航运界网消息，5月27日，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”（H1509船）靠泊于中船集团上海外高桥造船有限公司5号码头，全船149项试航项目悉数通过严苛验证，圆满完成海上航行测试，这是我国造船业历史首次实现大型邮轮试航一次性通关。
深海淬炼：国产大型邮轮实现首次一次性试航通关
本次试航外高桥造船创新突破行业惯例，将首制船原需分两次试航、累计14天才能完成的验证任务压缩进行一次试航，重点开展推进系统、侧推装置、减摇鳍、电站系统、通导设备、无线电设备、自动化控制系统及各类安全管理设备等全科目测试，同步校核振动噪声、航行速度、船舶能效设计指数（EEDI）等核心技术指标，对船舶的操纵性、自动化水平、安全舒适性及排放指标进行了全面核验。
两次试航合并为一次，测试项目数量、试航计划复杂度均较首制船大幅提升。试航前，外高桥造船提前策划、周密筹备，将安全保障、技术支持、现场协调应急处置管理与后勤保障等各项工作全面制度化、体系化。试验期间，团队延续首制船试航时高效极致的协同模式，船厂、船东、船检、承包商、服务商五方联动，每日召开三场协调会，确保“问题不落地，决策不过夜”，让繁如星海的系统联调科学紧凑有序开展。
在试航团队的攻坚下，本次试航涵盖的45份调试程序、149项试验验证100%完成，主推进器、船舶操纵、航速耐久性、全船振动噪声、无人机舱运行及救助艇释放等核心难点项目全部通过验收。试航结果显示，该船系统冗余、安全防护、动态稳性、全域应急等四大核心能力全部圆满通过检验，各项性能指标均符合相关法规及规范要求，满足合同与技术规格书规定，并全部通过船东与船级社认可，这意味着该船已具备航行条件，为年底命名交付运营奠定了坚实基础。
数智为基：引领造船模式全链变革
回首国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”的研制历程，中国造船人几乎从零起步，历经八年科研攻关、五年设计建造，每一步都伴随着艰难的探索与钻研。而“爱达·花城号”的建造效率大幅提升，其背后是一场由“数智化”引领的造船模式的全流程变革。
外高桥造船在全面总结首制船经验的基础上，以数智化技术深度赋能设计、生产、仓储与项目管理全流程，推动可视化辅助生产功能向现场转化，打通设计与生产的数字壁垒，为这座海上城市的崛起注入了强劲动能。
建造团队创新应用AR增强现实技术，将三维模型高精度叠加至施工现场，施工人员通过移动终端即可实现直观的虚实比对；依托电缆可视化敷设软件，轻量化模型与敷设路径可实时推送至移动端；智能仓储立库实现物资管理全流程数字化；新一代造船云平台SWS-TIME 集成多场景模块，实现了多专业跨领域的高效协同。
全船敷设电缆超4700公里、拥有近4万平方米公共区域、汇聚上千个系统、2万余套关键设备及超 2500万个零部件。正是这套覆盖全流程的数智体系，精准而坚实地支撑起了“爱达·花城号”的庞大身躯，有力保障了项目整体建造效率较首制船提升20%。
深耕硬核实力：国产邮轮迈入批量建造、产业链自主可控新阶段
“爱达·花城号”试航凯旋，标志着中国邮轮产业已正式开启“批量建造”模式。伴随邮轮国产化进程的推进，一个以船舶研发建造企业为核心的大型邮轮产业集群正在加速构建。
“爱达・花城号”已实现大宗材料全面国产化配套，阳台、敷料、升降娱乐系统等关键工程包完成国产化替代，产业链自主可控能力持续增强。这种全维度全链条协同效应，正加速带动上下游产业制造能级与技术水平的整体提升，推动形成具有国际竞争力的大型邮轮产业集群。
目前，“爱达·花城号”已全面进入区域完工和系统完工的冲刺阶段，计划于2026年11月6日交付，并于11月22日开启首航。据悉，首航季航线覆盖2026年11月22日至2027年1月2日，共推出6条长短结合的国际航线，包含6天5晚中国香港、越南经典航线，4天3晚香港跨年专属航次，9天8晚南洋风情长线，以及全新的17天16晚东南亚六国海丝探索之旅。
未来，外高桥造船将继续发挥邮轮装备产业链链长优势，持续推动科技创新与邮轮产业创新深度融合，加速邮轮装备正向设计、高效建造能力的不断提升，持续推动邮轮供应链国产化建设，引领中国邮轮产业驶向体系化、系列化、批量化、生态化建造的壮阔深蓝！
