近期，中国船舶工业在船用发动机领域持续攻坚、成果密集，一批船用发动机项目顺利实现交付或里程碑进展，其中包含多个世界首制、国内首台机型，以及甲醇、乙醇、LNG多元绿色动力技术，彰显我国船舶动力装备高端制造、低碳引领的综合实力，为全球航运绿色低碳转型提供强劲 “中国动力”。
中船沪东重机成功交付世界首制CPGC-WinGD 6X62-1.1-HPSCR主机
近日，中船动力集团下属沪东重机有限公司成功交付世界首制CPGC-WinGD 6X62-1.1-HPSCR 主机。该主机将用于南通亚华船舶制造集团有限公司为嵊泗浦盛海运建造的4350TEU集装箱船。
X62-1.1系列主机缸径620mm，活塞冲程2658mm，最大爆发压力19.0MPa，平均有效压力2.05MPa，单缸最高功率2900kW，能够满足23200kW以下船舶动力的需求。作为X62主机的新一代产品，适配第二燃料预备，相比于原X62-B机型拥有更强、更方便的后期改造能力，搭载的SCR装置可实现Tier III排放需求。
全球首制9X92DF-M-1.0-LPSCR甲醇双燃料低速机在中船三井成功交付
日前，中船动力集团下属中船三井全球首制9X92DF-M-1.0-LPSCR型甲醇双燃料低速机成功交付。该台主机将应用于扬州中远海运重工有限公司为中远海运集装箱运输有限公司建造的14000TEU大型集装箱船。
9X92DF-M-1.0-LPSCR机型实现了多项创新升级，其甲醇供液管路系统由链管方案升级为共轨管方案，甲醇系统更加稳定高效。通过设计迭代与工艺创新，从源头上筑牢了整机的可靠性根基。针对甲醇燃料的腐蚀特性，对关键连接位置的密封材质进行专项优化，显著提升了系统的可靠性与稳定性。台架试验结果显示，该主机运行平稳，多项关键指标均达到或优于设计预期，整机性能优异，甲醇替代率超过95%，二氧化碳排放量较传统柴油动力减少超过7.5%。通过智能共轨喷射系统与低压SCR废气处理装置的协同优化，氮氧化物（NOx）排放进一步降低，达到国际海事组织（IMO）的最高标准。
中船WinGD SCE920单缸机实现100%乙醇满负荷运行
近日，中国船舶集团旗下中船温特图尔发动机有限公司（WinGD）在上海中船三井造船柴油机有限公司（CMD）的920单缸试验机上实现满负荷乙醇燃料运行。这是由山东海运股份有限公司、中国船级社（CCS）与中船动力（集团）有限公司联合推进的三燃料主机研发项目，在实机层面取得的首个关键进展，WinGD作为技术合作方参与其中。
该机型以甲醇燃料发动机X-DF-M为基础，可覆盖WinGD当前提供的所有缸径范围，并将配备优化后的控制策略，以适应乙醇相较于甲醇更高的能量密度。乙醇可通过生物质可再生生产，在部分市场已具备具竞争力的供应价格，推动航运业对这一低碳替代燃料的持续关注。
此次920单缸试验机100%乙醇燃料的运行，成功印证了WinGD乙醇燃料技术路线的可行性。首批X-DF-M/E发动机订单已于近日落地。山东海运订造的两艘32.5万载重吨Guaibamax型散货船将搭载 6X82DF-M/E发动机，两船均由北海造船承建，建成后将长期租赁给巴西矿业巨头淡水河谷（Vale）运营，以乙醇燃料为主要动力。
恒力成功交付国内首台8G95 LNG双燃料发动机
日前，由恒力发动机生产的国内首台8G95液化天然气（LNG）双燃料发动机成功交付，一举填补了国内该功率级双燃料发动机建造领域的空白。
此次交付的LNG双燃料发动机型号为8G95ME-C10.5-GI-EcoEGR，机身高度达16米，重1600余吨，最大功率可达74725马力，是目前国内功率最大的高压天然气双燃料发动机。该机型配备废气再循环（EcoEGR）系统，无需安装机外减排装置，即可满足国际海事组织（IMO）最严格的Tier III排放标准，具有安全可靠、绿色高效等显著特点。
（来源：各企业新闻，中国船协整理）
统计数据
■5月21日，布伦特原油期货价格104.81元/桶，较上日下跌0.31美元/桶；WTI原油期货价格97.98美元/桶，较上日上下跌1.07美元/桶。上海原油期货价格656.00元/桶。
■5月21日，BDI（波罗的海干散货运价指数）为2991点，较前一日上涨27点，环比涨幅0.91%。
■5月21日，主要地区船用钢板价格均价（含税价）：20mm：3845元/吨；6mm：4255元/吨。