引言
舵机作为船舶的“方向盘”，是保障船舶航行方向和操纵安全的绝对核心设备。一旦舵机在航行中发生故障（如卡死、失灵），极易因船舶失控引发碰撞、触礁、搁浅等严重水上交通事故。
在近期的船舶机电故障专项整治行动中，海事执法人员发现，部分船舶对机电设备的电气线路维护存在盲区，由于细小导线松动、老化或烧毁导致的“牵一发而动全身”的机电故障案例屡见不鲜。为汲取事故险情教训，提醒航运企业及船舶船员严把机电设备维保关，加强系统性排查和定期测试，现通报典型案例如下：
01
案例概况
舵机故障（整改前） 胡建涛摄
近日，荆州海事局执法人员在对辖区停泊某船舶开展检查时，对“湘益阳XX”轮进行操舵系统效用试验，发现该轮的应急操舵系统左舵完全失灵。
02
原因分析
经海事执法人员与船方深入排查，最终在配电箱内“揪出”了险些酿成大祸的罪魁祸首——一根脱落的导线。
由于该接线端子松动导致接触不良并脱落，直接造成该轮控制回路的“左舵”指令触点无法传达（断路），而“右舵”指令则处于长通状态。这就意味着，如果船舶在航行中遭遇主操舵系统故障后切换到应急操舵，将彻底丧失转向能力，甚至可能导致舵角完全卡死在右舵，后果不堪设想。
03
问题整改
舵机故障（整改后） 胡建涛摄
通过对脱落导线进行了重新接线和紧固，并再次通电测试，该轮舵机的左右转舵功能恢复正常，隐患得以顺利消除。
04
法规适用
《内河船舶重大事故隐患判定标准》第四条 内河船舶在航行、停泊、作业期间，存在下列情形之一的，应当判定为重大事故隐患：（八）船舶操舵装置控制系统或舵机装置动力设备失灵的。
《内河船舶法定检验技术规则（2011）》第5篇(2) 操舵装置控制系统：系指将舵令由驾驶室传至舵机装置动力设备的系统。操舵装置控制系统通常由发送器、接受器、控制装置动力设备及其控制器、管路和电缆等组成。
《内河船舶法定检验技术规则（2011）》第5篇(1) 操舵装置控制系统：①电控型舵机应设置2套均能在驾驶室操作的独立操舵装置控制系统，但并不要求设2套操舵手轮或操舵手柄；
《内河船舶法定检验技术规则（2011）》第5篇(9) 所有电缆的终端和接头，应采取有效措施以保证电缆的原有电气、机械及滞燃性能不受损害。
05
安全警示
（一）公司管理方面：落实主体责任，强化源头管控
1.公司应完善机电设备维保制度，制定详细的检查清单，加强机电设备（尤其是舵机、主机等关键设备）的电气控制系统检查，既要检查机械连接的灵活性，更要检查配电箱、控制柜内的线路状态。
2.加强岸基技术支持：定期派驻机务管理人员登轮指导，协助船员开展机电设备的深度排查，对备用、老化、破损的电气元件及时提供备件支持。
3.强化培训与考核：加强对船员机电设备相关培训，提升船员在机电设备隐患排查、实践操作和应急处置方面的能力，确保船员“懂原理、会排查、能应急”。
（二）船舶及船员方面：细化日常维保，守牢安全底线
1.严格落实开航前自查：开航前的舵机效用试验绝不能流于形式。必须在各驾驶模式下进行全方位测试，确保无异常后方可开航。
2.“方寸之间”细致排查：要定期打开机电设备的配电箱进行检查。对所有的接线端子进行紧固，查看是否有松动、氧化、烧焦、发热等异常现象。“检查落实到每一根导线，每一个接线端子”，切莫因小失大。
3.熟练掌握应急操舵：定期开展应急操舵演习，相关船员要熟练掌握应急操作程序，确保在驾驶室操舵装置失控的突发情况下，能够迅速切换至舵机舱进行有效操控，及时化解险情。
长江海事发布
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