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彭博汽车产业月报
汽车贸易摩擦拖累美墨加协定进程
随着美国贸易代表释放信号称谈判可能无法在截止日期（7月1日）前完成，市场对2026年《美墨加协定》（USMCA）联合审查顺利推进的预期正在降温。美国依据“232条款”对非美国汽车零部件征收25%的惩罚性关税，并对原材料征收50%的关税，持续压制加拿大出口量（见下图）。这种监管摩擦如今也正在冻结资本开支：5月14日，本田宣布暂停其原计划在安大略省建设的价值150亿美元的电动车及电池工厂。
核心争议点仍关乎中国供应链整合。加拿大总理卡尼决定允许4.9万辆中国制造电动车进入加拿大，此举与美国自身战略明显不一致。美国已承诺阻止任何经由加拿大转运的中国汽车产品进入美国市场。与此同时，中国企业在加拿大的动作（例如比亚迪计划在加拿大开设20家零售门店，以及极氪（吉利）和奇瑞在多伦多与温哥华招聘本地管理团队）可能进一步加剧美加之间的紧张关系。
加拿大对美出口承压
数据来源：彭博经济研究BECO
英国案例显示中国或扩大市场主导地位
与此同时，在英国，中国品牌于第一季度占据了14%的新车市场份额，较一年前翻了一倍以上。3月，英国首次出现“中国进口车”成为全国最畅销车型的重要里程碑：奇瑞旗下Jaecoo 7凭借积极拓展租赁和车队渠道，登顶销量榜。
由于英国仅征收10%的基础关税，且不受欧盟惩罚性反补贴关税影响（例如比亚迪17.0%、吉利18.8%、上汽35.3%），英国已成为中国车企偏好的低壁垒出口市场。从结构上看，英国本土汽车制造能力有限，同时其“零排放汽车（ZEV）”政策目标也被视为支持对中国进口保持开放的理由。
英国车企2025年ZEV达标情况
数据来源：彭博新能源财经、MarkLines、英国交通部，摘自《英国汽车制造商依赖排放积分应对电动车目标落后》
美国电动车残值或已触底回升
在这些宏观监管摩擦背后，美国电动车残值已出现企稳迹象。长期以来，美国电动车渗透率相对缓慢，持续压低二手市场价格，但根据彭博新能源财经（BloombergNEF）最新分析，这一趋势如今正接近反转。需要注意的是，目前数据尚未反映伊朗冲突导致零售燃油价格上涨后，可能对纯电动车（BEV）需求形成的相对支撑。
残值（截至2025年8月）
数据来源：彭博行业研究、MarketCheck，摘自《美国二手电动车价格在多年大跌后开始企稳》
三年期纯电动车残值提升：早期车型 vs 最新车型
数据来源：彭博新能源财经、MarketCheck，摘自《美国二手电动车价格在多年大跌后开始企稳》
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