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发布于 2026-05-28
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2叶奔向挥舞，4叶奔向折叠
昨天我们分享了ART关于不同叶片数量对复合翼构型的性能和振动水平影响，得出了一个特别简单的结论，那就是2叶片振动水平最高，4叶片在巡航时导致推力功率最大。但关于这一结论有一个非常重要的前提，那就是无论2叶还是4叶均不带有任何除变距外的自由度，那么为了解决2叶片振动和4叶片的阻力问题，今天我们看一下eVTOL整机是如何在整机工程实践中处理这个问题的，部分倾转的Archer，纯粹复合翼构型的EVE和BETA，为我们提供了非常好的工程视角。其中Archer早在2025年就公开说明正在进行4叶片桨叶的设计，当然那关于折叠机构的开发并未公开相关信息，但是在2025年的第四季度报告中就明说了为何放弃2叶桨的阻尼设计而转向开发需要折叠的4叶桨。久其原因Archer认为在同样需要付出重量代价的前提下，4叶桨的设计更简单同时回报会更具确定性。然而另外两家整机EVE和Beta在处理这一问题时出现了分歧，例如：Beta选择了通过增加挥舞铰的方式来降低2叶片设计的振动问题，这在其去年的IPO报告中详细展示了螺旋桨和桨毂的设计状态。另一家整机EVE则采用了和Archer相同的策略，通过折叠的方式弥补巡航时的阻力大问题，在EVE2025年第四季度报告中有图片展示其折叠机构开发的外观。
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