5月26日，敞口散杂货船航运公司G2 Ocean宣布已与新大洋造船签订6艘65400载重吨新型开口多用途船建造合同，预计将于2029年起陆续交付。
G2 Ocean是挪威船东Grieg Maritime Group和Gearbulk成立的合资企业。此次订购的6艘多用途船，Grieg Maritime Group、Seaspan分别拥有2艘、4艘，后者的4艘以光船租赁形式交由Gearbulk运营。
该型多用途船配备8个无外伸结构的开口货舱，总货舱容积约79400立方米，配备两台门式起重机，货舱内设有夹层甲板，支持混合货物装载；通过采用燃料预留设计，未来可改装使用氨、甲醇等新型环保燃料。
G2 Ocean表示，旗下船队目前拥有36000-55000载重吨、72000载重吨规格的多用途船，新大洋造船承建的6艘65400载重吨多用途船交付后将填补船队的运力空缺，从而提升运营灵活性，同时可根据客户的差异化需求提供最优运力选择。
不包括最新披露的6艘新船，2026年至2029年期间，G2 Ocean旗下船队还将新增10艘82300载重吨多用途船。首艘新船“Star Norge”号已于2026年1月交付，该船由中船黄埔文冲承建，且目前正在为G2 Ocean建造多艘系列船。
除投资新造船项目，G2 Ocean及联营合作方宣布将其现有船队进行升级，计划在49924载重吨杂货船“Star Kirkenes”号加装AirWing 20型风力辅助推进系统，相关工程将于2026年底或2027年初进行，未来有望将该技术推广至船队其他船舶。
G2 Ocean指出，此次升级改造不会影响船舶的装卸作业或载货能力，同时可借助风能降低燃油消耗，从而帮助船东和客户减少碳排放。
G2 Ocean相关人员表示：“通过对新造船和现有船队的双重投资，公司正持续完善长期服务能力，为货主提供安全、灵活、可靠且可持续的货运解决方案。该系列投资也体现出公司两大股东及联营合作方（Gearbulk和Grieg Maritime Group）的长期承诺，旨在支持公司在多个货运细分市场的增长目标以及不断变化的客户需求。”
船厂方面，前述提及的6艘65400载重吨多用途船是新大洋造船在多用途船市场公开的第二份造船合同。
2026年4月，新大洋造船首次公开宣布承接多用途船，并将其视为突破常规船型局限、布局高附加值船型的关键一步。该笔订单由全球最大独立集装箱船船东和运营商Seaspan下单，共计4艘65200载重吨敞口门式轨道吊多用途船，预计将于2029年交付，也是这家船东首次布局多用途船市场。
据龙船订单库记录，加上最新订单，新大洋造船2026年迄今已公开18艘新船，包括10艘多用途船和8艘散货船。
随着订单结构的多元化以及近年来持续攀升的手持订单，新大洋造船排期已至2029年初，2026年计划交船30艘。
为加快消化现有订单，新大洋造船成立以来规模最大的技改升级工程——新大洋造船船台船坞生产效能提升及绿色智能制造项目已于近期破土动工。
基于该项目开工的智能化单层钢结构分段装焊车间，新建面积约5万平方米，车间设置46米、51米两大跨度，可满足大型船舶分段装焊的生产需求，预计2027年下半年竣工；项目配套建设的800吨和300吨龙门吊，由南通润邦重机承建，总造价约1亿元。
据悉，新大洋造船船台船坞生产效能提升及绿色智能制造项目于2025年4月完成项目签约，是该船厂成立以来的三期技改项目，通过启用2号船台、新增大型龙门吊、拓展总组场地，明晰船坞、船台两条专业化生产路径，将船台打造为高附加值船型生产线，从而提升整个造船基地的生产效能。项目达产后，新大洋造船基地年交船量预计可拓展至36艘。
