朝霞拂晓，山东港口日照港迎来崭新的一天。码头边，一辆辆新能源车驶过，有条不紊地开展作业。如今，已有500余台新能源车替代传统燃油车，成为港区作业的主力军。
随着港区新能源车越来越多，“补能”成了关键一环。对此，发展公司统筹规划，靠前服务，分批次建设充电站，并接入光伏、风电等清洁能源，服务港内电动环保车、电动装载机、电动正面吊等“绿车”用电需求，逐步织密“绿电补给网”。
这张“网”效能如何？跟随记者走进充电站点，一探究竟。
午后，在日照港石臼港区东作业区的一处充电站内，几台新能源环保车正安静地充着电。
“以前最怕的就是活儿干一半电量报警，绕出去找桩耽误事，”司机老刘说道，“现在充电站多起来了，补电很方便，午休间隙插上枪，歇一会就充满了。”
老刘口中的便利，正是新一批充电站投用带来的改变。“我们在选址时，不是简单地‘见缝插针’，而是结合新能源车辆的运行路线与作业强度，将充电站点位设在车辆高频活动区域附近，让‘车找桩’变成‘桩候车’。”发展公司资源开发中心项目管理时铭婧说道。
如今，这张“绿电补给网”已初具规模：10座充电站、198个充电桩，覆盖石臼、岚山港区各核心作业区域，可完全满足电动设备的生产作业需求。
“在港内充电功率稳定、给电实在，充满电后的作业时长比以往更久，非常划算。”正在给电动装载机充电的司机小张给记者算了笔成本账。
发展公司不仅在成本管控上为客户精打细算，更在时间效率上精准把控。“我们联合舟道网，上线充电站司机版APP，可实时查看附近空闲桩位，告别盲跑与排队，实现车辆随到随充。”发展公司资源开发中心主任陶瑞轩说道。
除了成本账、时间账，还有一本生态账。
截至目前，港区充电站累计用电量已突破900万度，按同等作业量测算，相当于减少了130余万升柴油燃烧，削减二氧化碳排放超3000吨。
一座座充电站，宛如一颗颗嵌入港区肌理的“绿色心脏”，每一度绿电的注入，不仅驱动着机械高效运转，更让港口的空气愈发清透。
充电站不光要建得好，更得扛得住。
面对港区高盐雾、高潮湿以及车流相对密集的特殊环境，发展公司围绕充电桩耐用性、场站安全性，量身定制专项防护方案：
为设备“强筋健骨”。充电设备箱体均采用重度防腐工艺处理，进风系统搭载三级过滤装置，最大程度净化气流，有效抵御盐雾、粉尘对设备核心部件的侵蚀损耗。
为场站“舒筋活络”。优化整体结构设计，强化防撞设施与安全隔离措施，清晰布设道路指示标识，规范车辆进出行驶动线，全面保障车辆通行与充电作业安全。
“此外，我们还采用了先进的群充技术，将一桩一主机，整合为多桩一主机，系统状态集中监控，故障诊断和定位更加便捷。”发展公司资源开发中心充换电业务运营裘王说道。
如今，这张由一个个充电站织就的“绿电补给网”，不仅是新能源车辆的动力源，更是日照港向生态友好型港口转型的生动注脚，早已嵌入港口高效运转的每一个节拍。
采写 | 通联站 许原彬 发展公司 窦兴龙
