2026年5月27日，“舟山船型2.0”专业供油驳船“东方朝阳2”轮，为停靠马迹山码头1号泊位的中远海散旗下18万吨级中国香港籍超大型散货船“新丽海”轮，顺利完成1113吨低硫燃料油靠港加注作业。此次首单成功落地，补齐了马迹山码头船燃加注的业务空白，标志着舟山实现全港域普货作业码头船燃加注服务全覆盖。
马迹山码头是舟山重要大型散货枢纽，2025年吞吐量超5700万吨、靠泊外轮数量超250艘次，潜在加注需求较大。但受水文气象条件复杂、距离核心提油点航程较远、北部驳船运力不足等因素影响，该码头一直未能常态开展船燃加注。
为持续深化“服务最优、成本最低、效率最高”船燃加注环境，近年来，我市多部门联动攻坚北部港域加注市场，优化衢山临时锚地作业条件，加快绿华山东锚地建设，推动油气存储能力超4200万方，扩容专业供油驳船队伍至54艘，并投运大型供油驳船专耕北部市场。高新区管委会积极走访重点船东、货主，明确北部船燃加注需求，锁定首单加注计划。海事部门针对该海域复杂海况和企业实际需求，专项研究制定靠港加注作业方案。
5月22日，舟山市港航局、高新区、嵊泗县、自贸区综合协调局，协同舟山海事局、嵊泗海关、马迹山边检站及相关码头、燃供、驳船、代理企业，召开首单加注船前会，细化供油作业流程，压实安全管控举措，为首单任务平稳高效落地筑牢坚实保障。
此次马迹山码头首单供油业务的成功落地，打通了舟山北部港域码头船燃服务的“最后一公里”，完善了北部大型散货枢纽船燃补给配套，进一步丰富舟山港域航运综合服务业态，提升国际船舶一站式服务保障能力。下步，舟山将加快马迹山码头船燃加注业务常态化运营，以更优的服务、更高的效率，吸引更多船东、货主船燃补给，拓展北部船燃市场辐射范围。
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