东南亚、印度、拉丁美洲和非洲四大区域已成为海外增长的核心引擎
海外电动摩托车市场整体仍处于快速增长期，尤其在东南亚、印度、拉丁美洲和非洲四大区域已成为海外增长的核心引擎。
这些市场的共同特征是人口基数大、基础交通条件较差、摩托车保有量巨大以及燃油车占比极高，在“油换电”成本优势与政策红利的双重驱动下，相关区域的主要国家正在不断加大政策引导，加速其电动化进程。
东南亚是当前海外电摩需求最旺盛、增长最确定的区域。尽管目前电动化率不到10%，但潜在空间巨大。
其中受到日益严格的环保政策以及中东石油影响，越南市场增长尤为迅猛，根据官方信息，越南本土品牌Vinfast在2025年售出40.65万辆电动摩托车，同比增长472.72%。
相比之下，印尼和泰国的电动化发展节奏更明显地受到政策补贴的左右。
印尼在2023年发布的“2023年第6号部长令”中明确为购买新电动摩托车提供“最高700万印尼盾”的补贴，2024年依靠购车补贴使电摩销量一度冲高，但2025年补贴取消后市场明显降温。
泰国则通过税收减免和补贴政策持续刺激消费，吸引中国品牌加速本地化布局。
2026年5月6日印尼财政部长在新闻发布会上透露，当地政府计划在2026年重启电摩补贴，初期目标为10万辆电动摩托车，预计每辆车补贴500万印尼盾，接近300美元，完成初始配额后将发放更多激励措施。
若政策落地，印尼电摩市场增速将大大提升，未来市场空间巨大。
拉丁美洲也正成为全球电摩增长最快的地区之一。根据海关数据显示，拉美是中国摩托车出口的第一大市场，2025年全年出口量高达668.61万辆，同比增长10.78%，深厚的用户基础为电摩渗透提供了天然通道。
该地区消费者的核心诉求在于产品的性价比、耐用性和装载能力，电动摩托车多被用于轻型货运和日常代步。根据Motorcycle数据统计，2025年巴西电动摩托车销量突破2.2万辆，同比增长145%。
在供应链端，中国锂电制造商正加速服务海外电动摩托车品牌。
据GGII数据显示，2025年中国电动摩托车（指60V及以上电压平台产品）锂电包出海超80万套，反映出海外电摩市场扩容对上游供应链的强劲拉动。
备注：1）产品包含60V及以上平台的电摩锂电池包，不含E-bike、共享、换电等市场；2）榜单统计范围为中国企业在电摩锂电池包出口海外的出货量 资料来源：GGII
星恒电源作为国内两轮车动力锂电龙头，在东南亚等多区域市场实现稳定配套，位居行业第一；博力威精准匹配多区域市场需求，海外出货规模排名行业第二；新能安聚焦新兴市场电动两轮配套需求，跻身行业第三。
未来，中国电动摩托车锂电池包出口将持续增加，主要原因系：
1）终端出海带动上游需求加速。东南亚已是中国锂电PACK企业以及终端主机厂海外建厂和产业布局的重点区域，海外市场需求增长将大幅带动国内产品出口增加；
2）价格下行推动产品性价比提升。海外电摩市场整体体量仍有限，未来随着东南亚、印度和拉美等市场需求快速起量，规模效应叠加磷酸铁锂技术路线对成本的持续优化，锂电PACK产品出海的价格有望进入下行通道，进一步缩小电摩与燃油车之间的购置成本差距；
3）政策与环保要求趋严，电动化成必然趋势。东南亚各国正密集出台燃油摩托车淘汰计划和电动化转型政策，直接推动终端市场从燃油向电动切换。这些政策与环保压力共同构成了电动化转型的制度推力，终端电摩渗透率的提升将直接拉动上游锂电PACK产品的出口需求。
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