海洋信息每周参考｜日本发布《战略产业集群计划》

全球单机最大的漂浮式风电机组实证项目“图强号”启动建造

5月20日，“图强号”20兆瓦漂浮式风电示范机组建造启动仪式在珠海举行，标志着适配钢混组合结构的全球首台20兆瓦级深远海漂浮式风机基础正式进入建造阶段。“图强号”是国家重点研发计划的核心实证项目，重点攻关适用于我国深远海强台风与复杂地质条件下的高承载、低成本、高可靠漂浮式风电基础技术。作为全球漂浮式风电单机容量最大的示范项目，“图强号”搭载的20兆瓦漂浮式风机，年发电量预计达5500万千瓦时，可满足约1.6万户家庭用电需求。

来源：中国科技网，2026-05-21

我国超大型油轮建造实力稳步跃升

5月20日，由中船大连造船山船重工建造的11.5万吨油轮在秦皇岛山海关正式交付给希腊船东，比合同交船期提前了160多天。今年以来，我国造船业新接订单不断，拿下全球超九成的超大型油轮新船订单，在全球市场占据主导地位。20日交付的这艘11.5万吨油轮，总长约249.8米、型宽44米，一次可运载超80万桶原油或成品油，其操控性能、经济性能、节能绿色环保的性能均优于同类型船舶，具有较强市场竞争力。中船大连造船山船重工生产总监闫广军介绍，依托批量化、系列化建造优势，建造的11.5万吨油轮实现提前合同交船期164天交付，应用灵活度高，具有良好的适港性和适航性，成为目前市场最受追捧的主力船型。

来源：中华航运网，2026-05-21

世界最大级别甲醇双燃料集装箱船出江试航

5月14日，世界最大级别的甲醇双燃料集装箱船“中远川崎456”轮从江苏南通出江，驶往海域开展首次试航作业。“中远川崎456”轮由南通中远海运川崎船舶工程有限公司建造，船总长399.99米，型宽61.30米，甲板面积相当于3.5个标准足球场，最大载箱量达24168标箱。全船搭载了全球最大甲醇双燃料动力系统，配备甲醇双燃料主、辅机，可灵活切换甲醇与传统燃油模式，使用甲醇燃料续航里程达到15000海里，是目前全球在建吨位最大、技术含量最高的甲醇双燃料动力集装箱船之一。“中远川崎456”轮是南通中远海运川崎船舶工程有限公司为国际知名航运企业建造的首艘甲醇双燃料集装箱船，也是同系列7艘船中的首艘。

来源：中国新闻网，2026-05-15

全国内河首艘64标箱氢燃料电池动力集装箱船首航

5月18日，全国首艘内河64标箱氢燃料电池动力集装箱船“东方氢港”轮从浙江嘉兴港乍浦港区二期内河码头启航，驶向杭州港钱塘港区下沙综合作业区，今后将投入“乍浦—下沙”航线运营，形成稳定高效的“零碳”物流通道。据悉，“东方氢港”轮续航能力达380公里，首次实现大容量储氢与控制系统集成一体化，能精准控制氢气供给、电堆运行和动力输出；成功研制出船用240千瓦大功率燃料电池单系统，具备550公斤储氢能力，10秒内即可快速启动，设计使用寿命超3万小时；相比传统燃油船，每年预计可减少二氧化碳排放约650吨，实现内河集装箱运输零排放、零污染。“‘东方氢港’轮的投运，意味着高压储氢与安全供氢系统技术安全落地，成功打通内河船舶氢能应用链条。”中国船级社上海分社相关负责人说，该船成功验证了氢燃料电池技术在内河中长距离、大载重运输场景的可行性，也为老旧船舶绿色化改造、新建船舶清洁能源选型提供可借鉴的模式。

来源：交通运输部，2026-05-20

电动巨轮“宁远电鹏”海试

5月20日，江西湖口县，由江西江新造船有限公司打造的万吨级纯电动智能集装箱海船“宁远电鹏”轮解缆离厂海试。“宁远电鹏”号总长127.8米，型宽21.6米，型深10.5米，最高航速可达11.5节，均设有740个标准20英尺箱位，配置了10个箱式电池作为动力，既可通过高压岸电充电，也能通过吊装箱式电池实现快速换电。除此之外，船上还配备了光伏系统，为船舶运营提供可再生能源支持，真正实现营运及靠泊装卸货全程零排放。

来源：中国科技网，2026-05-20

中船澄西85000吨新型多用途船“CSPC PISCES”轮交付

近日，由中国船级社（CCS）负责审图和检验的85000吨系列新型多用途纸浆船“CSPC PISCES”轮顺利完成交付。该轮是CCS江苏分社镇江办事处澄西项目组承接的85000吨纸浆船建造检验项目的收官之作，由中船澄西船舶修造有限公司为中信金租建造。船舶具备15.5节的高效航速，货舱布置优化为8个，既可运输谷物、矿石、集装箱等传统货物，也能灵活承载纸浆、新能源汽车、大型工程设备等高附加值货品，是一艘名副其实的现代化多用途船舶。在环保性能方面，该轮满足国际海事组织（IMO）NOx Tier Ⅲ排放标准，能效指数（EEDI）比基线低50%，远超Phase Ⅲ要求，为全球绿色航运树立了标杆。此外，全船搭载智能船舶系统，升级了货舱除湿系统，并新增除湿机冷却及精准温控功能，显著提升了货物运输品质与船舶运营的智能化水平。

来源：中国船级社，2026-05-20

外高桥造船首制全球最大汽车船试航凯旋

近日，由外高桥造船为加拿大Seaspan公司建造的10800车双燃料汽车运输船H1610船试航取得圆满成功，并较计划提前凯旋。本次试航的H1610船是外高桥造船建造的首制10800车位双燃料汽车运输船。该船型为目前全球在建最大的双燃料汽车运输船，代表了当今世界汽车运输船领域的最高技术水平。项目团队汲取了8600车和9000车汽车运输船系列船的成熟建造经验，不仅刷新了公司双燃料汽车运输船出坞后最快试航纪录，更以行业领先的最短周期完成LNG气体加注作业，用硬核实力跑出了外高桥造船的 “加速度”。

来源：航运在线，2026-05-20

内河氢内燃机船舶关键技术系统方案取得突破

日前，由华灿科船舶技术（上海）有限公司牵头、玉柴集团等数十家单位参与研制的800吨级内河氢内燃机船舶关键技术系统方案取得全面突破。整套“氢内燃机+有机液态储氢”动力系统顺利完成陆上联调联试，并通过中国船级社（CCS）现场验证。依托该技术打造的全球首艘氢内燃机内河船舶已在上海电气集团股份有限公司旗下无锡红旗船厂开工建造，示范船计划2026年12月下水。目前，内河航运能源转型正在加速推进，新能源船舶动力系统的技术路线以天然气、纯电、氢燃料电池为主要动力源，但在内河航运场景落地应用中，这些主流动力形式存在很大局限。联合研发团队经过大量的市场调研、论证和技术预研，最终确定了“氢内燃机+有机液态储氢”技术路线。有机液态储氢是一种高效、安全的氢气储运技术，它将常温常压下呈液态的有机分子作为“氢载体”，通过可逆化学反应实现氢气的储存和释放，给氢气找到一个可反复使用的“液态容器”。这项技术解决了传统氢储运的痛点，大幅降低了长距离、大规模运输氢气的成本。

来源：中国远洋海运e刊，2026-05-19

单柱式浮式风电平台设计方案获国际认证

海洋石油工程股份有限公司自主研发的Spar（单柱式）浮式风电平台系列设计方案近日获得法国船级社AIP（原则性批准）认证，这是我国首批获得国际权威船级社认证的Spar浮式风电项目设计方案，标志着其技术状态、安全性能和环保水平达到国际认可标准。据了解，Spar浮式风电平台是一种用于深海风力发电的漂浮式基础平台，主体为细长圆筒结构，通过系泊系统锚固于海底。相较于其他漂浮式方案，该平台在运动性能、稳定性、运动响应等方面具有显著优势，适配1000米至3000米的广泛水深，极限水深可达3500米以上。此次通过认证的8项设计方案，覆盖12兆瓦至25兆瓦的风机容量，采用钢制与混凝土两种主流浮体材质。其中，16兆瓦风机叶轮设计方案最具代表性，其叶轮扫风面积达4万平方米，相当于6个标准足球场；平台年发电量可达3520万度，结构效率较传统浮式风机提升近3倍，实现了大型化与轻量化的有机统一，兼顾技术先进性与经济性。

来源：中国科技网，2026-05-15

“海星计划”首次海试成功

近日，由中国海洋大学牵头、联合多家科研单位共同实施的“海星计划”，在海南岛东南部海域完成首次海上试验。本次海试顺利实现潜标下放、姿态控制与设备回收全流程验证，10套玻璃舱仪器通过严苛海试考核，标志着我国深海中微子探测关键技术取得重要突破，为后续大型深海中微子天文望远镜建设奠定了坚实基础。“海星计划”是我国高能水下中微子望远镜（HUNT）的核心预研项目。该项目聚焦深海中微子探测前沿，瞄准千米级深海环境下的探测器布设、信号采集、姿态控制与系统集成等关键技术难题，旨在为HUNT大科学装置开展技术验证、积累工程经验，助力破解宇宙线起源这一国际重大科学问题。

来源：中国海洋大学观海听涛网，2026-05-19

广东将打造大湾区高端船舶制造新引擎

2026年5月18日，广东省港航集团有限公司与广船国际有限公司在位于广州新中轴南段琶洲互联网创新集聚区的广东港航大厦举行小虎岛造船基地合资合作项目签约仪式。双方将携手合资设立新公司，注册资本5.88亿元，专注中小型高端特种智能船舶研发与建造。项目以小虎岛造船基地为核心载体，将实现船舶智能制造与港航现代服务深度联动、装备制造与产业运营双向赋能，共同打造华南地区特色鲜明、核心竞争力突出的特种智能船舶制造基地，助力广东船舶产业补链强链、提质增效。

来源：粤港澳大湾区门户，2026-05-19

广州海洋局与上海交通大学签署战略合作协议

近日，广州海洋局与上海交通大学在上海签署战略合作协议。根据协议约定，双方将深入贯彻落实加快建设海洋强国战略，围绕新时代海洋科学与技术发展需求，加强产学研用协同与创新合作。重点在天然气水合物资源勘查与试采、海洋资源探测与开发等相关领域联合开展基础理论研究和关键技术攻关，推进优势资源共享共用，在科技创新平台建设、重大科技项目申报以及专业人才培养等方面开展深度合作。签约仪式上，广州海洋局科技处处长邓义楠与上海交通大学海洋学院党委书记李巍共同为双方共建的“海底生态系统与可持续性联合实验室”揭牌。

来源：广州海洋地质调查局，2026-05-20

我国主导提出的港口码头领域首个国际标准获批立项

5月11日至14日，国际标准化组织（ISO）船舶与海洋技术委员会港口码头分委会（简称分委会）第二次全体会议在韩国釜山召开，会议取得多项成果。由我国主导提出的《港口码头能源脱碳技术指南》国际标准获批立项，是港口码头领域首个获批立项的国际标准；会议决定成立分委会首个工作组，并由我国专家担任召集人；我国提出的港口无人机巡检和全球港口可持续发展实践案例等两项提案成功注册为预研项目。会议明确第三次全体会议将于2027年在德国汉堡举行。

来源：中华航运网，2026-05-20

国际海事组织通过《海上自主水面船舶安全国际规则》

在伦敦举行的第111届海事全委员会会议上，国际海事组织（IMO）通过了新的《海上自主水面船舶安全国际规则》（MASS Code）。规则旨在支持自主航行和远程操控的商业船舶安全地融入全球航运体系。该规则确立了一个全面、基于目标的框架，以确保自主船舶在建造、运营和认证方面达到与传统船舶同等的安全和环保标准。该规则适用于大型国际航行货船，并将于2026年7月1日起生效。

来源：Marinelink，2026-05-21

日本发布《战略产业集群计划》

5月18日，日本内阁官房对外发布日本十大区域《战略产业集群计划》草案。其中，将造船业列为核心支柱产业的四国地区规划明确，将依托2025年年底出台的《造船产业振兴路线图》，以濑户内沿岸地带为核心、联动周边区域，聚焦零排放船舶等下一代船型，推进跨越式发展，全力打造现代化造船产业集群。日本政府已将造船业等17个领域定位为国家战略产业，视作经济增长的核心根基。草案还列出造船产业集群建设的重点推进举措，包括扩充船舶建造产能、推动数字化转型，节省劳动力和提高生产力；拓展产业用地，完善港口、道路、物流等基础设施；吸纳并留住青年技术工人与外籍人才，培养高端造船复合型人才；稳固强化全产业链供应链；完善氢燃料动力船舶、氨燃料动力船舶等新一代绿色低碳船舶的商业化落地配套环境。

来源：日本海事新闻，2026-05-20

韩国政企提供贸易融资稳定造船供应链

近日，韩国产业通商资源部与金融服务委员会举行互利增长贸易融资协议签约仪式，宣布将互利增长贸易融资规模扩大至16万亿韩元。HD现代重工、韩华海洋、三星重工等主要船企负责人出席仪式。具体而言，韩国政府、主要造船企业、金融界将启动价值1万亿韩元（约合人民币45.2亿元）的造船供应链担保计划，以增强韩国造船业的出口竞争力并稳定供应链。韩华海洋与友利银行、三星重工与新韩银行将分别出资213亿韩元，共计向贸易保险基金注入426亿韩元的新资金。2026年1月，HD现代重工与韩亚银行已同意分别出资50亿韩元和230亿韩元。依托各方出资，韩国贸易保险公司计划向船用设备供应商和合作企业提供总计1万亿韩元的贸易融资。

来源：龙de船人，2026-05-20

韩国启动自主航行船舶AI数据平台

韩国正式启动了确保自主航行船舶核心竞争力的数据基础建设项目。近日，韩国海洋水产部与韩国产业通商部举行“自主航行船舶AI数据平台项目”启动仪式，并公布了确保实船航行数据及产业合作体系构建计划。该项目的时间跨度为2026年至2029年，总投资约为346亿韩元（约合1.6亿元人民币），其中包括300亿韩元国家经费和46.06亿韩元民间投资。该项目将在韩国产业技术企划评价院(KEIT)支持下实施，核心任务包括人工智能（AI）学习数据收集与平台建设、AI模型开发及应用体系构建。自主航行船舶是通过AI学习传感器、航海设备及机舱设备产生的数据，并在此基础上自主判断船舶航行的下一代船舶系统。避碰、航线优化、机舱故障预测等核心功能，其性能会因实际航行数据质量而产生较大差异。而该项目旨在将实船在海上生成的数据进行标准化，打造为整个产业都可利用的共同资产。

来源：国际船舶网，2026-05-18

贝仕集团首艘液化二氧化碳运输船命名

贝仕集团即将接收其首艘液化二氧化碳（LCO₂）运输船。该船已于2026年5月19日被命名为“Northern Purpose”，标志着集团在拓展碳捕集与封存（CCS）相关航运业务的战略布局中，迈出了重要的一步。“Northern Purpose”号由大连船舶海洋工程有限公司（DSOC）建造，专为运输液化二氧化碳而定制设计，是全球首个跨境二氧化碳运输与封存基础设施项目——“北极光”（Northern Lights）项目的一部分。这艘新船是贝仕自有船队中该船型的首制船，同时也是北极光公司的第四艘液化二氧化碳运输船。四艘船为同型姊妹船，采用统一设计，每艘货舱容量均为7,500立方米，配备两个采用特殊材料的全压式C型液货罐。该系列船舶专为在低温、中压环境下安全运输二氧化碳而设计，全面保障运输链的作业可靠性。

来源：海事服务网，2026-05-20

瓦锡兰推进集成系统为新一代近洋货运船舶打造面向未来的航运解决方案

科技集团瓦锡兰将为一艘全新高端甲板运输船提供全套推进系统集成解决方案。该船由芬兰运营商Meriaura订购，属于其船队更新计划项目，船舶设计以低能耗、运营灵活性及最小化排放为核心目标。瓦锡兰已于2026年第一季度录入该订单。该艘6800载重吨冰级近洋船舶将搭载瓦锡兰全套推进系统。方案采用模块化设计，配备两台瓦锡兰25主机，兼具燃料灵活性与先进排放控制技术，可助力Meriaura大幅削减温室气体排放。供货范围还包含一台瓦锡兰20发动机及瓦锡兰选择性催化还原（SCR）系统，进一步强化排放控制，提升船舶环保性能。除发动机外，瓦锡兰还将提供完整的电力推进系统，提升推进效率，助力降低燃油消耗，保障船舶运营可靠且可持续。此外，三台瓦锡兰侧推将增强船舶动力定位能力，支持其在海上施工及重型吊装作业期间精准定位。

来源：船海装备网，2026-05-22

阿联酋携手多家船厂打造行业联合体

阿联酋正加快整合本土造船与海工产业资源，以提升其在全球船舶建造与维修市场中的整体竞争力。近日，AD Ports Group宣布联合多家船厂及海事工程企业成立行业联合体，计划打造一个覆盖造船、船舶维修、钢结构制造及海洋工程的一体化协作平台。据介绍，该联合体成员包括AD Ports Group、Safeen Drydocks、Premier Marine Engineering Services、Dubai Shipbuilding & Engineering（DSBE）、Al Seer Marine、Dutch Oriental、Jome Engineering及MBK Marine Industries等多家本土企业。该平台将由AD Ports Group旗下航运及海事业务部门Noatum Maritime牵头，负责制定整体治理架构与商业运营框架。该联合体的核心目标在于提升阿联酋造船及海工项目的协同效率，通过整合分散的产能与项目资源，提高项目透明度，加快船舶建造与交付进程。同时，联盟亦计划扩大本地中小型船厂在大型项目中的参与度，以增强产业链韧性与本土化水平。

来源：海事服务网，2026-05-19

土耳其Armelsan公司成功完成新型国产Nusrat-1915声呐海上试验

土耳其Armelsan防务公司宣布，其自主研发的国产新型声呐Nusrat-1915已完成全部海上试验，正式进入土耳其海军装备集成阶段。这款先进声纳具备远距离探测、跟踪及精准识别多种海上威胁的能力，目标涵盖底布水雷、锚系水雷及类似鳐鱼形状的水雷等。通过提供早期预警和精确分类，Nusrat-1915 使专业人员能够在无需直接接触作战风险的情况下，对水下爆炸物进行评估与销毁，极大提升了作业安全性。

来源： Anadolu Agency，2026-05-21