纽约独立上市集装箱船东Global Ship Lease（GSL）正在打破其传统船队扩张模式，已在中国订造一批具有里程碑意义的中型集装箱船。
据贸易风消息，Global Ship Lease已向泰州三福船舶下单8艘6200TEU集装箱船，总价值约6亿美元（约合人民币40.8亿元），以此计算，单船造价约7500万美元，该批新船采用常规燃料，交船期未披露。
若该笔订单得到确认，将是Global Ship Lease进军新造船市场的首笔订单，也是三福船舶首次承接6000TEU级中型集装箱船。该船东此前长期依靠二手船市场扩充船队规模。
在集装箱船市场，三福船舶近期还从希腊船东Erasmus Shipinvest接获4+2艘2400TEU集装箱船，单船造价约4500万美元，首批4艘预计将于2028年至2029年交付。
据龙船订单库记录，在Global Ship Lease的订单信息公开前，三福船舶此前承接的最大规格集装箱为4500TEU，由挪威集装箱船船东MPC Container Ships订购，预计将于2027年下半年交付；目前已交付的最大集装箱船规格为3500TEU。
近期，中国船厂迎来一波6000TEU级中型集装箱船小“订单潮”，除三福船舶的8艘新船，恒力重工、扬州国裕船舶、黄埔文冲等船厂均有新单公布。
例如，上海长顺航运向扬州国裕船舶订购6+4艘6150TEU集装箱船；中联航运向黄埔文冲下单4艘6400TEU集装箱船、万海航运确认向黄埔文冲下单4艘6000TEU LNG双燃料预留集装箱船；恒力重工从欧洲船东接获4艘6000TEU集装箱船、从中谷物流接获4+2艘6000TEU集装箱船；招商船舶金陵船厂从中谷物流接获2艘6000TEU集装箱船。
官网显示，Global Ship Lease主要进行集装箱船资产运营，通过定期租船合同向集装箱航运公司出租船舶。该公司于2008年8月在纽约证券交易所上市，旗下船队主要为中小型集装箱船，主要服务于占全球集装箱贸易总量的70%以上的非干线及区域内航线。
