这船怎么不见了？

在近期开展的水上无线电秩序专项整治行动期间，芜湖荻港海事处发现一异常现象：一艘船舶的AIS信号已稳定出现在辖区锚地，但通过CCTV、现场核查等方式却找不到对应的船舶。执法人员由此发出疑问：“这的船怎么不见了？”由此揭穿一起通过拆卸AIS设备、制造虚假船位以获取靠泊计划的违规案件。

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针对这一违法行为，海事管理机构责令该船立即纠正，将AIS设备重新规范安装上船，并依据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》对船舶所有人开展立案调查。

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本案例揭示了为谋取排队优先权而进行“船码分离”作弊的隐蔽性与危害性。AIS信号代表的是船舶的法定身份与实时动态，任何导致“信号在而船不在”的行为，不仅欺骗了码头调度系统，更严重破坏了通航环境的真实性和水上交通秩序的公平性，对水上交通安全也造成极大威胁。

(1)强化现场检查与验证。将AIS设备安装牢固性、开关机记录、静态信息准确性作为现场监督必查项。重点核查AIS信号位置与CCTV、电子卡口等系统感知的实际船位是否一致，对“有船舶无信号”、“有信号无船舶”等异常情况保持警觉并启动核查。

(2)压实航运公司岸基监控与源头管理主体责任。督促公司将其岸基监控职责落到实处，充分利用船舶动态监控相关系统，对所属船舶AIS设备的开关机状态、信号发射位置进行实时或定期远程核查，确保对船舶形成有效的岸基支持和监督。

(3)加强对船员的法规宣教与履职检查。通过典型案例明确告知船员，私自拆卸、移动AIS设备是严重违法行为。在船员培训和履职检查中，强化其规范使用、维护AIS设备的责任意识。

(4)构建海事监管联动处置机制。深化AIS、CCTV、VTS、电子卡口等系统数据融合应用，强化“船码分离”等异常行为预警。加强海事内部各岗位以及与通信管理、码头运营等单位的信息通报和联动核查，形成监管闭环。

“这船怎么不见了？”这一执法疑问，揭示了利用AIS设备造假的新型违法情形。海事管理机构将继续依托科技赋能、深化联动执法，对各类水上无线电违法行为保持高度敏锐和高压态势，坚决守护长江干线水上通信秩序和交通安全底线。

长江海事发布

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