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比利时航运巨头 CMB.TECH（由 Saverys 家族控股）持续在高位抛售老旧资产，进一步兑现油轮市场增值红利。公司今日确认，已完成对2007 年建造的苏伊士型油轮 “Sienna” 号的出售，预计确认2920 万美元资本收益。此举是 CMB.TECH“老旧资产出清 + 绿色运力扩张” 战略的最新落地。
交易核心详情：高龄船高价成交，精准踩点市场周期
本次出售的 “Sienna” 号为150,200 载重吨苏伊士型原油油轮，由韩国船厂建造，2007 年交付，至今船龄已达 19 年，是 CMB.TECH 苏伊士型船队中船龄最老的船舶之一。该船计划于2026 年第二季度正式交付新船东，交易金额未公开，但结合当前市场行情及资本收益推算，成交价格处于3500-3800 万美元区间，远超同船龄船舶历史估值。
CMB.TECH 表示，此次出售是公司船队更新与资产组合重塑战略的关键一步。通过出售高龄、低能效、高维护成本的老旧油轮，既能锁定市场高位红利，又能回笼资金投入绿色环保新船建造，实现资产结构优化与低碳转型双重目标。
同步锁定长期租约：巩固优质运力收益，订单储备增至 32.6 亿美元
在出售老旧船舶的同时，CMB.TECH 同步披露多项苏伊士型油轮长期租约，进一步夯实未来收益基础：
“Cedar” 号（2011 年建，165,000 载重吨）：签署5 年期定期租约，租金水平未披露，将为公司带来稳定现金流；
“Cap Grace” 号与 “Cap Joseph” 号（2026 年新建）：与美国炼油巨头Valero续签1 年期租约，租期延长至10 年，协议包含利润分成条款，最大化分享市场上行红利。
上述新签及续签租约，推动 CMB.TECH合同订单储备增加 1.09 亿美元，总规模达 32.6 亿美元，显著增强油轮业务收益可见性，为船队绿色转型提供稳定资金支撑。
战略纵深推进：2026 年 Q1 售船狂揽 2.67 亿美元，绿色转型提速
此次出售 “Sienna” 号，是 CMB.TECH2026 年资产处置计划的延续。2026 年第一季度，公司已集中出售2 艘好望角型散货船 + 6 艘超大型油轮（VLCC），累计实现资本收益2.674 亿美元，叠加本次 2920 万美元收益，年内售船获利已近3 亿美元。
自 2024 年启动大规模船队更新以来，CMB.TECH 已形成 “季度出清 + 绿色补位”的固定节奏：
2024 年：出售 3 艘 2007-2008 年苏伊士型油轮，获利 7090 万美元；
2025 年：出售 12 艘老旧船舶，获利 1.926 亿美元；
2026 年（截至 Q2）：出售 9 艘船舶，获利近 3 亿美元。
回笼资金全部投向氨燃料、双燃料绿色新船领域，目前已在中国船厂订造10 + 艘氨燃料散货船、集装箱船，预计 2026-2028 年陆续交付，届时 CMB.TECH 将拥有全球最大规模氨燃料船队之一，全面契合 IMO 碳减排目标。
行业背景：油轮资产价格高位运行，老旧船成 “香饽饽”
2025-2026 年，全球油轮市场迎来强势上行周期，苏伊士型、VLCC 型油轮二手价格持续飙升，核心驱动因素包括：
运费高位支撑：全球原油贸易需求旺盛，OPEC + 持续减产推高油价，油轮租金维持高位，15 年船龄苏伊士型油轮日租金突破 4 万美元；
优质运力紧缺：2018-2020 年油轮新船订单低迷，导致当前 10-15 年船龄优质运力供给不足，老旧船需求激增；
环保合规宽松：EEXI、CII 新规对 15 年以上老旧油轮豁免或放宽要求，无需高额改造投入，运营成本优势凸显。
在此背景下，CMB.TECH 等头部船东纷纷抓住 “高龄船高价”窗口期，加速出清老旧资产，实现 “高位套现 + 低成本更新” 的完美闭环。
业内预测，2026 年下半年油轮市场高位行情仍将延续，CMB.TECH 计划继续出售 2-3 艘 15 年以上苏伊士型、VLCC 型油轮，进一步回笼资金，支撑氨燃料新船交付后的运营资金需求。
长期来看，CMB.TECH 的 “去旧迎新” 战略将持续推进，预计到 2028 年，公司油轮船队平均船龄将从当前 10.2 年降至7.5 年以下，绿色双燃料、氨燃料运力占比突破40%，成为全球油轮行业低碳转型标杆。
对于行业而言，CMB.TECH 的交易策略将带动更多船东加速资产结构调整，推动全球油轮船队向年轻化、绿色化、高效化转型。
