图源：ZIM
具体而言，2026年一季度，ZIM承运箱量达86.6万TEU，同比下降8.3%；单箱平均运费为1310美元，同比下降26.2%；实现营业收入14.0亿美元，同比下降30.4%；息税前利润（EBIT）为亏损1800万美元；净利润为亏损8600万美元；调整后的息税折旧摊销前利润(EBITDA)为3.1亿美元，同比下降59.8%；调整后的EBITDA和EBIT利润率分别为22.4%和-0.4%。
2026年一季度，ZIM自由现金流达到2.4亿美元，同比下降70.1%。
ZIM总裁兼首席执行官Eli Glickman表示，“ZIM一季度业绩与预期基本一致，反映出运费疲软，加上需求下降。重要的是，随着与赫伯罗特的合并交易向前推进，ZIM仍然坚定地专注于服务可靠性和有纪律的执行。”
他指出，“波斯湾冲突引发了燃料成本的急剧增加和大幅波动。虽然对一季度业绩的影响很小，但预计在第二季度，在相关附加费（包括提高运费和特定燃料附加费）开始生效之前，会产生更有意义的影响。”
他表示，“尽管ZIM主要贸易航线的市场基本面仍然具有挑战性，但最近观察到跨太平洋航线趋势的积极变化，运价随着需求的增加而增强。如果这种势头持续下去，ZIM预计将有助于提升财务业绩，特别是在下半年。与此同时，ZIM完成了年度合同谈判，新条款于5月1日生效，保持了与上年类似的占比，约65%的跨太平洋货量受到即期运价的影响。这种策略支撑了ZIM灵活的商业战略，使我们能够在需求模式转变时保持敏捷和积极的运力部署。"
Eli Glickman总结称，“在与赫伯罗特完成拟议交易之前，ZIM对卓越运营和客户服务的承诺保持不变。该交易仍有待包括以色列在内的各监管机构的批准。"
根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，以星排名第10，运营116艘集装箱船，总运力69.9万TEU，其中自有船舶15艘、租入船舶101艘。同时，与以星签约的新造船还有24艘，约18.9万TEU。
