Alang, India 印度
本周Alang拆船市场遭遇明显逆风，主因印度卢比兑美元汇率跌至历史新低。卢比汇率贬值至约 94.71，跌破此前纪录低位；为抵消高昂的汇兑成本，当地拆船收购价被迫下行。此次卢比大幅贬值，主要源于能源进口遭遇基本面供应冲击：霍尔木兹海峡航运量仅恢复至正常水平的 4%，推高了原油与液化石油气进口成本。尽管宏观经济基本面承压，但拆船商家情绪仍谨慎乐观，多数从业者预判市场短期内有望回暖。不过可用待拆船舶持续严重短缺，整体市场行情乏力，成交活跃度低迷。市场参与者采购态度高度谨慎，普遍观望汇率企稳、价格配比更合理后，才会出手新船订单。
Chattogram, Bangladesh 吉大港，孟加拉
受持续暴雨与大范围洪水影响，Chattogram拆船作业近乎停滞，多家拆船厂被迫全面停工，沿岸整体拆船拆解进度明显放缓。金融面情况已有显著好转：在央行持续审批支持下，信用证业务流转速度大幅加快；但钢材板材销售疲软，压制了新船实际采购需求。
Gaddani, Pakistan 巴基斯坦
Gadani拆船市场运行节奏平稳，与上期基本持平。整体交投偏清淡，暂无大型新船成交落地；但本币汇率形成结构性利好支撑。巴基斯坦卢比成为全球拆船板块内走势最稳定的主要货币，为当地买家提供了稳健的成本基础。当地钢板价格稳定在18.8 万巴基斯坦卢比/吨；受卢比小幅升值提振，折合国际报价微升至约674 美元/吨。当前市场需求虽处于偏弱休整阶段，但汇率与价格的稳定性，让Gadani在南亚次大陆保持竞争优势，静待更多待拆船舶到港。
Aliaga, Turkey 土耳其
土耳其Aliaga市场与上期持平，区域交投整体清淡。
Aliaga拆船废钢价格稳定维持在378 美元/吨，各类型船舶估值亦保持坚挺；其中油轮拆船报价约270美元/LDT。
