《克拉克森研究 - 中国造船周刊》自2006年发布起已走过二十年。该期刊经历数次改版，覆盖了中国船厂商船三大指标 – 签单、交付和手持订单；各船型船价和成本趋势；同时，增加了中国船厂海工船舶和平台建造情况，包括三用工作船AHTS和平台建造船PSV，移动式钻井装置和生产装置等。
跨越的二十年时间里，我们记录了中国造船质的飞越。如今，中国造船当之无愧位于全球造船业的中心。我们希望该期刊继续引领全球造船业，成为一本如《克拉克森 - 航运信息周刊》（ISSN: 1358-8028，至今发布1723期）一样的行业标准期刊。
克拉克森新造船数据分析团队完成了期刊最新改版，在首页增加了全球造船市场周度活动更新总结。如有兴趣，欢迎通过最下方联系方式获取报告。
克拉克森研究周度更新：
全球造船市场概况
克拉克森研究新造船价格指数连续第七周小幅回升，上周五录得184.64。期间中小型散货船、LPG运输船和中型集装箱船等造价有所上涨。当前，价格指数较2026 年3 月的低点已回升1.5%，不过较2024 年9 月的高点仍有2.8%的降幅。
上周全球新造船市场整体持续活跃，共报出27 艘新船订单，包括4 艘散货船，1 艘原油轮、2 艘成品油轮，12 艘集装箱船和7 艘气体运输船等。
克拉克森研究周度更新：
能源类船型订单
原油轮订单：原油轮新造船投资情绪仍然活跃，尽管较1季度略有减弱。上周仅报出1艘阿芙拉型油轮，由希腊JHI Steamship在日本今治造船订造，计划2028年交付。此外，印度船东SCI正招标建造4艘“甲醇燃料预留”阿芙拉型油轮，要求只能由印度本土船厂建造。另外，据报道韩国Pan Ocean计划于5月底向韩华海洋订造4艘300,000载重吨VLCC，单船造价1.31亿美元，较4月初韩华海洋接获的VLCC单价高出50万美元。
成品油轮订单：上周共报出2艘MR，由日本MOL在韩国HD现代订造，其中一艘将在HD现代韩国本土的尾浦基地建造，另一艘在HD现代越南造船建造。
LNG运输船订单：2026年以来LNG运输船新船投资显著回升并保持活跃，上周报出7艘超大型LNG运输船，由韩国三大船企接获。其中，BW LNG在HD现代三湖重工增订2艘177,000立方米LNG运输船，单船造价2.54亿美元（略高于同期订单）；据称这是全球首批采用三货舱设计的大型LNG运输船，相较于传统的四货舱配置，该设计可以增加载货能力并降低蒸发率。此外，上周订单还包括HD现代重工接获英国Hayfin Capital的2艘，三星重工接获希腊TMS Cardiff Gas的2艘以及韩华海洋接获挪威Knutsen OAS Shipping 的1艘，均计划2029年交付。年初至今LNG运输船订单共47艘合795万立方米，以立方米计已超过2025年全年订单。
LPG运输船订单：上周无LPG运输船订单。
克拉克森研究周度更新：
非能源类船型订单
散货船订单：上周共报出1 艘好望角型和3 艘卡姆萨型散货船，均由希腊船东Safe Bulkers 在日本船厂订造，计划2029 年交付。
集装箱船订单：中小型箱船新造船需求保持强劲，上周共报出6艘中型和6艘支线型箱船。其中，扬州国裕船舶接获上海长顺航运的6+4艘6,150TEU箱船，这将是该船厂建造的最大规格的箱船。自2024年完成破产重组以来，扬州国裕船舶持续推进产能扩张，并于2025年底收购浙江半岛船业和浙江盘峙船舶，计划投资约10亿元用于升级改建，并将于2027年底建成投产；同时，公司还通过与扬帆集团合作，将部分新船订单的建造分包至扬帆集团旗下东海岸船业。另外，希腊船东Erasmus继续推进船队扩张，在泰州三福船舶订造4+2艘2,300TEU箱船。此外，据市场消息武昌造船已中标宁波远洋的4+2艘1,900TEU集装箱船建造项目。年初至今，8,000TEU以下的中小型箱船订单累计206艘合67万TEU，以TEU计已接近创纪录的2025年订单水平的一半（48%）。
克拉克森研究
海工船舶订单
海工装置订单：上周共报出3艘海工装置订单。其中，招商船舶海门基地接获新加坡OceanSTAR Elite的1艘FPSO的EPC合同，预计2028年交付，将部署在马来西亚近海的Sepat油田。此外，江龙船艇首次进入海工辅助船舶建造市场，接获新加坡Thong Yong的2艘57米长维护工作船。
感谢阅读。
克拉克森研究 幸月
2026年5月19日
如需了解相关订阅详情，欢迎通过最下方联系方式与我们取得联系。
专栏主编
幸月
首席市场分析师
克拉克森研究中国区总经理
分析专栏所提供的观点或意见仅代表作者的观点，并不一定代表克拉克森集团的观点或意见。
