震撼！5艘巨轮同时命名

5月7日，青岛北海造船迎来一场极具视觉冲击力、也极具行业象征意义的命名仪式。

当天，中船北海造船与中船贸易作为联合卖方，为比利时知名船东CMB.TECH建造的5艘大型绿色船舶举行联合命名仪式。其中包括1艘31.9万吨超大型原油船，以及4艘21万吨大型散货船。

现场彩烟腾空，巨轮列阵。五船同日命名，不只是一次交付节点的集中呈现，也再次把北海造船与CMB.TECH这对绿色航运合作伙伴推到行业聚光灯下。

1艘VLCC+4艘大型散货船，五船同日命名

本次命名的31.9万吨超大型原油船被正式命名为“MORINI”轮。该船是北海造船为CMB.TECH建造的31.9万吨超大型原油船系列中的第4艘。

值得关注的是，“MORINI”轮在建造效率和完整性方面表现突出。根据北海造船披露，该船将较合同期提前10个月交付，出坞完整性达93分，上建总组完整性达94.5分，出坞前压载舱脚手架100%拆除。对于一艘VLCC而言，这组数据背后体现的不只是单船建造速度，更是船厂在项目管理、工艺控制和系列船精益建造能力上的持续提升。

同日命名的4艘21万吨散货船分别为“MINERAL LATVIJA”、“MINERAL EESTI”、“MINERAL MAGYAR”和“MINERAL LIETUVA”。该船型由北海造船自主研发设计，总长299.99米，型宽50米，设计航速14.5节，满足氮氧化物Tier III排放标准及EEDI Phase III环保标准。

这意味着，此次命名的5艘船不仅体量巨大，也都指向同一个关键词：绿色化。

值得一提的是，这两型绿色船舶均由中船船舶设计研究中心有限公司（民船中心/CSDC）自主研发设计的“星系列”船型，从蓝图到实船，CSDC以设计智慧为绿色航运注入核心驱动力。

北海造船与CMB.TECH，合作正在进入更深层次

CMB.TECH并不是一家普通船东。

作为全球绿色航运转型中最激进、也最具代表性的船东之一，CMB.TECH近年来持续围绕氨燃料、氢能、低碳船队更新等方向布局。其CEO Alexander Saverys此前在接受信德海事网采访时曾明确表示，航运脱碳真正面临的问题不是目标缺失，而是燃料供给、港口加注、规则体系、资本路径之间尚未形成协调一致的系统。世界顶级船东CMB.Tech，为什么要和中国合作？

换句话说，绿色转型不只是买几艘绿色船，而是要把船舶、燃料、港口、加注、船员培训和资本配置全部串起来。

从这个角度看，北海造船与CMB.TECH的合作，就不仅是一组新造船订单的履约关系，而是一个更完整的绿色船队实践样本。

目前，双方合作的氨预留船舶交付规模已经稳居全球前列。更重要的是，双方正从“氨预留”继续向“氨双燃料动力”升级。北海造船方面披露，目前双方正在加快氨动力船舶技术迭代，首艘21万吨氨双燃料散货船建造进程正在稳定推进，正全面打通从“氨预留”到“氨双燃料动力”的全链条升级路径，为未来零碳航运提供更加成熟的解决方案。

而此前，Alexander Saverys在接受信德海事网专访时，也进一步披露了更明确的交付时间表。他表示，CMB.TECH的第一艘氨燃料船将在今年夏天正式交付；从今年夏天到明年3月之间，公司将陆续接收总计10艘氨燃料船，而这批船舶都将在青岛北海造船厂完成交付。

这意味着，氨燃料在全球航运业中，正在从“概念验证”真正走向“批量交付”。

尤其值得注意的是，这批船并非停留在实验室或示范项目层面，而是21万吨级大型散货船这样的主流远洋运输船型。这也意味着，中国船厂正在成为全球氨燃料船舶产业化落地最重要的核心基地之一，而北海造船与CMB.TECH的合作，也正在成为全球航运绿色转型过程中最具代表性的实践案例之一。