据韩国《朝鲜日报》《首尔经济日报》等媒体报道，2026年5月11日至14日，韩国三大头部造船企业集中落地大额订单，短短4天内合计拿下7艘液化天然气（LNG）运输船建造订单。本次成交的单船价值均超3500亿韩元（约合2.34亿美元），7艘船舶整体订单规模达2.6061万亿韩元（约合17.39亿美元）。
资料图/图源：HD现代重工
作为HD现代集团旗下核心造船业务主体，HD韩国造船海洋斩获颇丰，成功拿下北美、大洋洲多家航运企业的4艘LNG运输船建造订单，合约总价值1.4924万亿韩元（约合9.96亿美元）。这批新船将分别由HD现代三湖重工与HD现代重工各负责建造2艘，所有船舶均计划在2029年前完成交付工作。截至目前，HD韩国造船海洋2026年累计签约LNG运输船数量已达16艘，较2025年全年7艘的接单成绩实现翻倍增长，市场拓展成效显著。
在同一周期内，三星重工与大洋洲船东达成合作，签约承建2艘LNG运输船，订单总金额7505亿韩元（约合5.01亿美元）；韩华海洋亦顺利突围，斩获欧洲船东1艘LNG运输船建造订单，合约价值3632亿韩元（约合2.42亿美元）。
中东地缘变局重塑能源格局
长途LNG运输需求大幅攀升
在近期举行的一季度业绩电话会议中，韩华海洋针对行业趋势作出解读：全球能源采购格局正在摆脱对单一区域的依赖，从行业整体来看，LNG运输航线距离大幅拉长，为LNG运输船的市场需求提供了坚实支撑。与此同时，2025年新船价格处于历史高位，不少船东暂缓了订船计划，而随着北美区域多项大型LNG项目陆续开启招标，船东订船窗口期收紧，造船计划无法继续延后，进一步引爆了全球LNG船的签约热潮。
行业统计数据显示，HD韩国造船海洋、三星重工、韩华海洋三大韩国主流船企，2026年仅用时四个半月，累计接单规模就突破了2025年全年订单总量的半数。根据5月17日最新行业统计数据，三家船企年内累计接单总额达191.6亿美元（约合28.7万亿韩元），业绩完成率已达去年全年的53%。
中东地缘局势的持续变化，推动全球能源供应链迎来结构性重构，也成为本轮船市火热的核心推手之一。
随着原有市场供需平衡被彻底打破，为保障能源供应安全，欧亚地区能源企业加速推进LNG进口渠道多元化布局，采购重心逐步向北美、南美、澳大利亚等区域转移。传统以中东为核心的短途LNG运输航线持续萎缩，北美通往欧亚的长途航线成为市场主流，直接拉长了全球LNG船舶的远洋航行里程。运输距离增加叠加港口空船运力紧缺，市场新船采购需求集中释放，拥有较高竞争力的韩国船企得以充分享受本轮行业红利。
订单储备持续饱满
三大船企全年盈利预增近五成
持续落地的大额订单，让韩国三大船企在手订单储备保持高位，产能利用率持续拉满，企业经营状况稳步改善，年度经营目标推进进度十分亮眼。
从年度目标完成情况来看，HD韩国造船海洋今年已累计接单118.2亿美元，完成全年233.1亿美元订单目标的50.7%；三星重工今年接单总额已达39亿美元，完成全年57亿美元民用船舶接单目标的68.4%；未对外公布年度经营目标的韩华海洋，当前接单规模达34.4亿美元，已超越去年同期30亿美元的接单业绩，增长态势稳健。
充沛的订单储备，也直观反映在企业季度盈利数据上。2026年第一季度，韩国三大造船企业合计营业利润达到2.0702万亿韩元（约合13.82亿美元），同比大幅攀升66.8%。其中HD韩国造船海洋、韩华海洋两家企业营业利润率双双突破10%。在当前人力、原材料成本持续走高，造船行业普遍难以实现两位数利润率的大环境下，这样的盈利表现极具竞争力。
多家证券机构研判预测，2026年韩国三大头部造船企业全年合计营业利润有望达到8.7174万亿韩元（约合58.19亿美元），相较于2025年5.8758万亿韩元的利润总额，同比增幅达48.4%，行业整体盈利水平将实现跨越式提升。
内容来源：朝鲜日报 首尔经济日报
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