5月16日清晨，由中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司建造的第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”解缆离开外高桥造船码头，开始为期12天的海上航行试验。这是该船正式交付前的最后一个重要节点，此次试航既是对第二艘国产大型邮轮建造质量与系统可靠性的实战检验，也是对外高桥造船精益建造成果的综合验证。
记者张瑜 摄
据了解，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”在交付前共进行了2次试航，总周期为14天。在总结“爱达·魔都号”试航经验的基础上，外高桥造船团队通过精心策划、严苛推演、全面梳理及更合理的组织安排，将一次完成“爱达·花城号”所有试航项目，并力争将试航周期缩短至12天。
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据介绍，外高桥造船组织了来自12个国家937人的工程技术团队参加本次试航。“爱达·花城号”此次试航将重点围绕航行能力与操纵性、动力与推进系统、安全与应急系统、电力与导航系统、全船振动噪声等方面展开测试，将严格按照试航计划开展包含推进、侧推、减摇鳍、电站、通导、无线电、自动化、安全管理系统及设备等149项实验验证工作，涉及45份调试程序，同步验证振动噪声、航速、船舶能效设计指数（EEDI）等关键指标。
5月11日，“爱达·花城号”已圆满完成中船集团试航转阶段评审工作，顺利通过中船集团专家组评审，正式获批转入交付前的最后建造阶段。专家组一致认定：“爱达·花城号”试航相关工作部署周密、文件准备齐全，各项专项方案科学可行，关键系统与设备状态良好，已具备试航条件。
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自今年3月20日顺利出坞后，“爱达·花城号”就全面转入码头调试阶段，相继完成两台主推进器动车试验以及全船6621张背景完工证书的签发。截至目前，“爱达·花城号”工程总进度97.8%，内装完成92.3%，调试完成89.8%，各类门系统、自动化系统、风量平衡、水雾系统、广播火警等完整性均有显著提升。
此次动车试验全程由外高桥造船调试团队自主实施，仅用时3天完成，较“爱达·魔都号”缩短10天。“爱达·花城号”配备两台16.5兆瓦全回转吊舱式主推进器，每台主推进器由两台ACS6080变频器协同驱动，这也是国内首次应用ACS6080变频器。
背景完工证书签发是大型邮轮建造进入内装封板工序的核心标志性节点，直接关系到内装整体进度与建造质量管控。4月初，“爱达·花城号”全船6621张背景完工证书全部完成签发，相较“爱达·魔都号”提前8个月，标志着全船舾装背景工作告一段落，为内装施工全面铺开创造了关键前置条件。
据悉，“爱达·花城号”将于11月6日正式交付，较原计划提前近两个月，交付后将从广州南沙国际邮轮母港开启首航季。该船首航航线计划从广州开启前往中国香港、越南顺化（真美）6天5晚的国际邮轮航次。
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