今年已15艘！这家韩国船东继续加码VLCC

近日，韩国泛洋海运（Pan Ocean）发布公告披露，已下单订造4艘超大型油轮（VLCC），合同总价值约5.24亿美元。新船计划于2030年11月前陆续交付。公告未透露具体船厂信息，但表示此举旨在通过扩大VLCC船队规模。

今年3月，泛洋海运已向一家未披露名称的船厂（据称是北海造船）订购了1艘VLCC，价值1.22亿美元。此外，公司于今年2月斥资约6.4亿美元从SK Shipping手中购入10艘二手VLCC，以此大幅扩张大型油轮业务版图。据悉，这批船舶预计最晚于2027年4月完成交付。今年，泛洋海运已累计新增15艘VLCC资产。

泛洋海运的连续下单，正是当前VLCC新造船市场火热行情的缩影。据BRS船舶经纪公司最新月度报告，2026年第一季度，全球VLCC新船订单高达85艘，而2025年同期仅为4艘。

BRS指出：“不仅如此，若将2026年第一季度的订单量视作一整年，它将成为VLCC订单史上第三高的年份，仅次于2008年的115艘和2006年的107艘。”这一趋势尤其值得关注，因为当前VLCC新船造价正处于历史高位。以韩国船厂为例，VLCC新造船价格约为1.32亿美元，比十年平均水平高出约26%，同时交付排期也在不断延长。

BRS分析认为，强劲的租船费率为船东带来了充裕的现金流，使其能够承受更高的新造船价格。

该经纪公司指出：“2025年末，随着OPEC+逐步取消减产，巴西和圭亚那的产量增加，原油运输需求上升，中国增加库存带来吨海里需求，而该细分市场的新造船交付量又很少，VLCC市场因此迎来了一波强劲需求。”

同时，近期长锦商船（Sinokor Maritime）在地中海航运（MSC）的支持下在二手船市场的大规模船队扩张，也可能促使其他船东跟进，加快自身船队建设。

在散货船方面，泛洋海运目前拥有8艘在建新船，纽卡斯尔型和超灵便型各占4艘。

截至一季度末，泛洋海运运营的船队总计263艘船舶，包括218艘散货船、19艘油轮、14艘LNG船和12艘集装箱船（含租入运力）。