"我是内斯利汉·穆弗雷泽，土耳其首位持有远洋船舶工作执照的女海员（无限制级动力定位操作员）。

我来自哈塔伊，在那里出生长大。我是一个中等家庭的中等女儿。

我的航海之旅始于14岁时做出的一个决定。身边没有从事航海的人，但我非常清楚自己想做什么。因此，我从一开始就朝着这个目标塑造我的教育和职业。

如今，我参与国际海上工程项目，在世界不同地区作为大型复杂作业的一分子而工作。同时，我通过社交媒体分享海上真实生活，努力让这个行业更加可见，并激励女性，尤其是她们。

你是如何决定成为海员的？

我的父亲和家人一直支持着我。"

14岁那年我决定要当海员，并且坚持住了这个决定。

所以我直接去读了伊斯肯德伦的塞法·阿塔卡什安纳托利亚航海职业学校。之后，又在梅尔辛大学航海运输管理专业继续学习。

那时候我连游泳都不会，但我的目标非常明确。

虽然周围的人都说"女孩子不能在船上工作"，但我的家人始终站在我身后。尤其是我的父亲，从一开始就毫无保留地支持我。

走到今天这一步，我的这份成就首先要感谢我自己，其次要感谢信任我、从未间断支持我的家人。

你是如何转向海工这么难的领域的？

我想成为参与决策的人

这完全是一个有意识的选择。

职业生涯刚开始时，我在传统船型上工作过一小段时间，但我觉得那不够。海工行业的技术性、操作密度和责任级别都完全不同。在那个领域，我不想只是"干活的人"，而是想成为参与决策的一方。

所以我在第一份合同结束时就明确了自己的目标，把所有转向海工所需的证书都考了下来。这并不容易，但我不是根据环境条件、而是根据目标来前进的。

你的职业生涯中有没有转折点？

就在我说"结束了"的时候，新的生活开始了

对我来说，职业生涯中不止有一个转折点。

我入行时是在平台供应船上工作，之后在土耳其的一艘钻井船上任职，继续我的海工职业生涯。然而，地震刚过没多久，我经历了人生中最艰难的时期之一。

我被不公平地解雇了。同一时期，我的家人也直接受到了地震的影响，父亲刚得知自己得了癌症，而我当时已经用攒下的所有积蓄给家里买了一套房子。

说实话，在那个过程中，我一度到了“我该怎么办？”的地步。

一家挪威公司的邀约……

但正是在那段最困难的时期，我收到了一家挪威公司的录用通知，条件是在土耳其所得薪资的将近七倍，于是我重新回到了工作岗位。

对我来说，真正的转折点其实就是这一刻。因为那一天，我不只是开始了一份新工作，更是重新站了起来。

之后，我在同一家公司参与了一个项目，那是我职业生涯中最重要的技术转折点。

26岁那年，我被选入这个项目，并因此搬到韩国，开始在全球第二大造船厂之一——三星重工工作。

这对我来说不仅仅是一份工作，更是一个彻底改变我职业方向的转折点。

世界上本来就只有为数不多的钻井船，如果你真的足够幸运，才有可能亲眼见证其中一艘船在船厂完成建造、被调试到可以投入作业的那最关键阶段。

在这方面，我感到自己非常幸运。因为在这个还算年轻的年纪，我已经亲眼见证了3艘钻井船的“诞生”，并且积极参与了它们的交付过程。

在这个过程中，我不是旁观者，而是处于项目核心团队中的一员。在三艘船的船厂交付、调试、海试以及DP FMEA等最关键的项目阶段，我都承担了积极的任务。

这段经历带给我的不仅仅是技术知识，更让我建立了一种从项目最源头去理解整个作业、构建系统、并更早预判风险的视角。

同时，作为参与这个项目的第一个土耳其人，对我而言也是一份额外的骄傲。

从那一刻起，我感到自己不再只是一个"做这份工作的人"，而是一个真正身处其中、理解其方向的人。

那个时期，土耳其的海工船屈指可数，而且很遗憾，几乎没有女性员工。而当初引领我进入这个行业的，正是一位同样来自这个行业的女性。

所以，如今走到这个位置，对我来说，重要的不仅是我自己走出了一条路，更能够让我之后进入这个行业的女性们的路也稍微变得更加可见——这对我有着别样的意义。

你现在在哪里工作？

目前，我作为二副/动力定位操作员，在一座由Bluewhale Offshore建造的平台上工作。Bluewhale Offshore是全球最大的钻井平台公司之一。

我工作的这座平台，是全球仅有两艘的、特殊设计的半潜式重型起重及工程船。让这座平台如此特别的关键特性之一，就是其甲板上配备的两台2200吨级重型起重机。凭借这两台起重机，能够在海上油田作业区实现数千吨级结构物的单次吊装、运输和安装。

该平台拥有可容纳750人的海上生活区。

这座平台不仅能够吊装重型货物，同时还具备在海上安装和施工作业中发挥积极作用的多功能结构。凭借其半潜式设计，能在作业过程中提高稳定性，从而在恶劣海况下提供安全工作的条件。

除此之外，该平台还可作为住宿船使用。总共拥有约414间舱室和750人的生活容量——它不仅是一个作业现场，更是一个数百人共同生活的巨大海上生活空间。

简而言之，无论从工程角度还是作业能力来看，我目前任职的平台都是全球最先进、最复杂的海上平台之一。

在这些全球级的作业中，我与高科技系统打交道，并且深度参与极为关键的决策过程。

我所在的岗位，不仅仅是操作的一部分，更意味着承担一个需要安全、精度和持续性的系统的积极责任。

总而言之，我是在全球最具挑战性、技术含量最高的领域之一中，积极奋战着。

你的一天是怎么度过的？

对我来说，一天其实是从轮班开始、以轮班结束的。因为在海上，生活是24小时不间断的，所以我们通常以12小时轮班制工作。

值班期间，我的主要注意力都集中在动力定位系统、船舶的位置以及作业是否安全进行上。我会持续监控系统，评估环境影响因素，并在必要时做出即时决策。

我们通常以短期合同的方式工作。由于工作本身压力大、风险高，再加上工作时间长，行业内的普遍模式通常是船上工作4周、休假4周。

不值班的时候，生活则更加简单而有规律：运动、休息、短暂的社交时刻……但总体来说，这里的生活非常明确——一切以工作为中心。

可以说，过了一段时间之后，连"一天"这个概念本身都发生了变化。