Alang, India 印度
本周Alang拆船需求小幅回升，但当地买家仍面临明显的价格压力。印度拆船企业难以获取新船，原因是巴基斯坦和孟加拉国的竞争市场报价更高，导致船源流向当地船厂之外。
当地钢板价格一度触及每吨41,000 印度卢比（约合每吨 443 美元），最终回落至40,600 印度卢比，折合每吨约 438 美元。价格波动部分源于持续的能源问题，Alang钢厂的液化石油气供应中断状况仅得到部分缓解。尽管过去一周美元走强，但汇率持续波动加剧了市场不确定性，令买家态度更为谨慎。印度目前仍是该地区预算最为紧张的拆船目的地，这一局面更多由不利的汇率走势和能源困境导致，而非市场缺乏需求或处理能力。尽管面临诸多不利因素，市场仍抱有期待：若地缘政治局势趋于稳定，最终有望实现更可持续的定价和更稳定的拆船船源流入。
Chattogram, Bangladesh 吉大港，孟加拉
Chattogram仍稳居区域领先地位，尽管当地报价小幅下调。钢材价格虽下跌约1,000 孟加拉塔卡（每吨约 8 美元），但孟加拉国买家的采购意愿依然强劲，持续积极争抢可用船舶。随着孟加拉国央行加快信用证审批进度，行业运营环境显著改善，有效缓解了今年一季度困扰行业的资金瓶颈。不过，受战事局势不明影响，可拆解船舶整体供应受限，同时行业对合规监管的关注度大幅提升。特别是两艘受制裁油轮长期滞留在当地锚地，导致买家审核流程大幅趋严，部分船舶入市速度持续放缓。尽管存在上述因素，随着 4 月进入下旬，可拆解船源稀缺预计将使价格保持稳定坚挺。
Gaddani, Pakistan 巴基斯坦
本周Gadani市场观望情绪浓厚，近期成交稀少导致价格走势难以明确。巴基斯坦买家虽仍迫切希望收购新船，但目前难以跟上孟加拉国激进的报价水平，致使当地船厂新增订单有限。
区域冲突中断了中东钢材的常规进口，本地废钢需求稳定，在一定程度上弥补了可用船舶短缺的影响。尽管国内需求为行业提供了基本支撑，但市场整体情绪仍偏谨慎。在缺乏稳定新船货源的情况下，市场目前主要依赖内部需求，等待全球船舶供应面出现更有利的转变。
Aliaga, Turkey 土耳其
土耳其市场保持平稳节奏，整体报价与市场情绪基本无波动。
在Aliaga，拆船废钢价格稳定在每吨约378 美元，各类型船舶估值同样持稳，油轮报价约为270 美元/LDT。多数拆船厂已处于满负荷运转状态，因此现阶段新增采购意愿十分有限。尽管基本面并未走弱，但船厂主正集中消化现有库存，市场明显缺乏买入紧迫感。
