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全球最大独立集装箱船东Seaspan正式宣布，在中国新大洋造船订造4 艘 65200 载重吨敞口式多用途船（MPP），标志着这家以集装箱船租赁为核心的巨头首次进入干散货与多用途船赛道，多元化战略再下一城。
合同已于 4 月 16 日签署，由苏美达船舶旗下新大洋造船承建，计划 2029 年集中交付。
一、船型亮点：填补国内近三十年空白
本次订单船型为65200DWT 敞口门式轨道吊多用途船，具备三大核心优势：
配备门式起重机+箱型货舱，可灵活装载重大件、件杂货、散货、工程项目货物等多类型货种；
操控性优异、装载效率更高，满足全球多样化干散货与特种货运需求；
该型船在国内已近三十年鲜有建造，此次签约将重启中国在该细分船型的建造能力，填补国内技术与产能空白。
二、Seaspan 战略：从单一箱船到全品类租赁平台
Seaspan 长期专注集装箱船租赁，目前运营船队超 180 艘，手持新造船订单超 50 艘，依托长期租船模式与规模优势，近年加速多元化扩张：
2023 年底：携手现代 Glovis 进入汽车运输船（PCTC） 市场；
2025 年底：宣布布局乙烷运输船，切入气体运输赛道；
本次签约：正式进入多用途船 / 干散货领域，进一步完善 “集装箱 + 汽车 + 气体 + 散货” 的全球化资产布局。
Seaspan 此举旨在打造跨船型、跨领域的航运租赁平台，降低对单一市场周期的依赖，提升抗风险能力与长期收益稳定性。
三、对新大洋造船：高附加值船型突破
新大洋造船隶属国机集团苏美达船舶，以散货船建造见长，此次承接 Seaspan 高端 MPP 订单，意义重大：
获得全球顶级船东认可，提升在特种船、高附加值船型领域的品牌影响力；
推动船厂从常规散货船，向多用途船、重大件运输船等高技术船型升级；
与头部设计院、吊机厂商联合研发，积累关键技术，打开后续同类船型市场空间。
Seaspan 联手中国船厂切入 MPP 赛道，既是国际顶级船东多元化、抗周期的典型选择，也是中国造船在高端多用途船领域竞争力提升的重要信号。随着这批船舶 2029 年投入市场，将进一步改变全球干散货与项目货运输的船队格局。
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