（图源：顽痴先生）

选择进入海事部门工作是很多海员的重要职业规划之一，而公务员职级又往往和待遇相挂钩，不少人在盘算，自己跑船多年，何时上岸性价比才最高？

海事局属于行政机关，里面公务员的身份包含综合管理和行政执法两大类，基层以后者居多。航海院校本科毕业生进入海事局，一年试用期后往往定级为一级行政执法员，即科员级别。

2026年国考，海事部门为考生准备了626个职数的一级行政执法员（一级科员）、16个四级主办（四级主任科员）和25个一级主办（一级主任科员），没有三级和二级的主办即相应职级。

四级主办对应副科级，一级主办对应正科级，对于大多数职数有限的单位来说，一级主办已经是普通人的天花板，级别较高的局退休可能能给到四级高级主办（副处级）。

经过分析2026年的职位表发现，持有无限航区一等大副、大管轮适任证书进入海事局的多定级四级主办，而无限航区的船长、轮机长适任证书则可以定级一级主办。

大副在船员职务等级上距离船长仅一步之遥，但是进入海事局后职级却相差了3级，且船长、轮机长职位竞争更小，年龄也相继放宽。26年计划招船长轮机长级别25人，仅26人报名，基本在1：1（部分人员因年龄超38岁，在线下报名，故下表数据可能不准确），大副大管轮计划招15人，报名人数达104人，竞争比达1：7。

仅从数据上看，船长相比大副来说进入海事局性价比更高，但是这不是绝对的，需根据自身学历、社保、年龄和岗位机会来综合判断，如果确实家里附近多年没有合适自己的岗位，今年突然有了，自己也需照顾家庭，急需上岸，那么职级什么的也可以往后靠靠，先进入队伍再说。

（2026国考海事副科及以上职级表）