内河客船质量突出问题专项整治｜这张图，你的船画对了吗？

一、船舶基本资料

二、检查相关问题

经现场核查，该船《防火控制图》存在以下缺陷：

连云港海事局 孙山 摄

三、什么是《防火控制图》

《防火控制图》是依据《内河船舶法定检验技术规则》强制要求配备的船舶消防安全基础技术文件。该图纸应完整标明船舶各层甲板的控制站位置、各级防火分隔围蔽的防火区域界限、固定式探火和失火报警系统布置、消防用品配备点位、各舱室及甲板出入通道等设施的细目，以及各通风系统控制装置的具体位置。

作为船舶消防应急的法定技术依据，《防火控制图》的作用主要体现在三个方面：一是便于船员日常掌握全船消防设备布置情况，实施规范化管理；二是在紧急情况下指导船员和乘客识别逃生路线，实现快速撤离；三是为岸上消防人员登轮救援提供技术参考，帮助其迅速掌握船舶舱室布置、消防设施分布及通风控制要点，提高船岸协同效率。

根据2020年6月1日起实施的《内河船舶法定检验技术规则（2019）》，《防火控制图》的强制配备范围已由原“Ⅰ型客滚船、Ⅱ型客滚船、船长50米及以上的客船”，扩大至船长20米及以上的所有客船。

四、一图看懂《防火控制图》

标识

《防火控制图》上的符号必须严格按照国际海事组织大会决议A.952(23)《船舶防火控制图识别符号》执行（已被《内河船舶法定检验技术规则（2019）》引用），接下来我们就来拆解一下这些常见的“符号密码”：

为了把火灾遏制在火源处，防止火势蔓延，船舶会用耐热的舱壁、甲板把船分成不同的防火区域，这就是A/B级防火分隔：

A级分隔（红色）：用钢或其他等效材料制造，1小时内可以阻止烟和火焰通过；

B级分隔（黄色）：用认可的不燃材料制成，0.5小时内可以阻止火焰通过。

对应的识别符号：

探火和报警系统是发现火情的第一道防线，分为手动报警和自动探火两种，不同的设备有不同的标识：

法规里对这些设备的布置也有明确要求：

船长≥30m的普通客船，走廊里任意位置走到最近的手动报警按钮，距离不能超过20m；

起居处所的梯道、走廊要装感烟探测器，机器处所一般要装感烟+感温的组合探测器。

为了保证紧急时刻能快速撤离到安全区域，船舶的脱险通道有主、副之分，主通道的要求更高，这些都要在图上明确标识：

比如船长≤30m的船舶，重要机器处所的主脱险通道，要求是带扶手的金属梯道，倾角不能超过65°，而副通道可以是直梯。

通风系统平时是给空间输送新鲜空气，但火灾发生时，通风会助长火势蔓延！《防火控制图》上必须标明通风系统的控制位置，方便船员/岸上消防人员快速关闭通风口，切断助燃氧气供给。

通风系统的识别符号：

不同的通风区域，用不同的颜色和字母来区分：

船上的灭火设备种类很多，不同类型灭火器对应不同火灾类型，需用不同标识区分。

灭火设备的识别符号：

不同类型的灭火器，用不同的颜色来区分：

五、整改要求

针对本次检查发现的问题，责令船方限期完成以下整改：

全面核对并补充图纸信息，包括船名、设备数量、脱险路线、图纸位置标识等关键内容；更换为彩色图纸，确保所有符号、颜色标识清晰可辨；

向船舶检验机构申请换发经批准的完工版《防火控制图》，确保图纸信息与实船完全一致；

制作《防火控制图》副本，配备符合风雨密要求的封闭盒，永久性置于甲板室外醒目位置并设置标识；

建立定期核查制度，实船消防设备发生变动时，须及时申请变更《防火控制图》，确保图实相符。

六、安全建议