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某弟兄说，他船的主机燃油速闭阀一换轻油，阀杆就漏油，拆开搞又怕越搞越，如何是好？
一、燃油速闭阀阀芯转轴（立轴）O 型圈密封漏油是否会被滞留？
结论：存在极高滞留风险，严重泄漏直接判定滞留
1. 核心判定逻辑
PSC / 船旗国检查中，速闭阀阀杆 O 型圈密封漏油的滞留判定，核心围绕两个强制要求：
污染与安全双重违规：漏油同时违反 SOLAS 燃油系统安全要求和 MARPOL 防污染要求，是 PSC 检查的高风险缺陷项。
2. 公约 / 法规依据
（1）SOLAS 公约（国际海上人命安全公约，核心依据）
对于如有损坏会使燃油从设在双层底以上的容积 500L 及以上的储存柜、沉淀柜和日用柜溢出的燃油管，应为其在油柜上直接装设一个旋塞或阀门，且一旦此种油柜所在处所失火，应能在有关处所之外的安全位置加以关闭。速闭阀作为该条款的核心执行设备，O 型圈密封失效导致漏油，属于设备完整性破坏，直接违反 “设备保持有效工作状态” 的强制要求；若泄漏导致阀门卡涩、无法远程关闭，直接触发滞留。
（2）国内法定检验规则
（3）MARPOL 附则 I（防止油类污染）
阀杆 O 型圈漏油属于燃油系统外部泄漏，违反 MARPOL 附则 I 第 12 条 “防止油类排放” 的要求，若泄漏造成舱底油迹、污染，同时触发防污染缺陷，大幅提升滞留风险。
二、速闭阀原理（其中的某个型号，原理大同小异）
以下为历史经典文章合集链接，需要自取
1.主机启动困难，负荷严重偏离正常值，轮机长“糟心”战斗数天-真心不容易！
2.液压舱盖“跳劲舞”，甲板机头很害怕-三管轮关键时刻放大招，甲机大写的一个“服”.
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19.主机“气功”没练好！老跑气-高级轮机长（陈老轨），教你怎么练！
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21.怪不怪？MAN B&W ME-C电喷主机单单平均指示压力低（Pi）,一起来看看。。。。
22.多年数个缸套的代价，这个主机缸套异常磨损有点顽。。。。
23.这个MAN主机排气敲击故障太“坑爹”，99%的人会被忽悠。。。。。。
24.“要命”的某轮克林吊无法启动故障。。。。。
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28.主机滑油非正常消耗的祸首原来是“它”。。。。。
29.锅炉冒黑烟后又点不着火了，三管轮求援。。。。。
30.应急发电机启动失败故障，走了“山路十八弯”
31.电喷主机伺服油超压，二台伺服油泵流量传感器指示灯不同步了。。。。
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33.三管轮求援：都没问题，空调温度就是打不下来
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