航运界网消息，由于特朗普的“愚蠢行为”，导致世界“失去了霍尔木兹海峡”，能源流动受阻、价格上涨、贸易放缓和金融条件收紧共同构成广泛的全球经济压力。海洋网联船务(ONE)大幅削减新造船计划，从原计划的22艘缩减为6艘新巴拿马型集装箱船。
ONE趋谨慎缩减订单，22艘变6艘
根据航运界网的跟踪报道，ONE计划订造22艘，总价值高达42亿美元的集装箱船，包括6+6艘艘13000TEU集装箱船，以及6+4艘15000TEU集装箱船。
不过，业内人士表示，受中东地区冲突持续以及业绩承压的影响，ONE趋于谨慎，采取保守策略缩减了订单规模。
根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，ONE全球排名第6，运营273艘，其中自有船舶107艘、租入船舶166艘，总舱位达到213.2万TEU。此外，ONE还持有48艘新造船订单，总计56.2万TEU新造船订单。其中包括HD现代重工在建8艘16000TEU双燃料箱船，今治造船在建8艘13700TEU箱船，扬子江船业、江南造船在建28艘13000TEU甲醇双燃料箱船，以及日本造船在建4艘3000TEU箱船。
希腊Venergy Maritime再追加2+2艘1900TEU集装箱船
4月2日，黄埔文冲与希腊航运公司Venergy Maritime在上海正式签署2+2艘“鸿鹄”型1900TEU支线集装箱船新订单。
此前，2月6日，Venergy Maritime与黄埔文冲签署了共计4艘“鸿鹄”型集装箱船建造合同。
黄埔文冲与益洋航运集团签订2+2艘1800TEU集装箱船建造合同
4月2日，黄埔文冲与希腊知名船东益洋航运集团（Erasmus Shipinvest Group）在广州举行2+2艘1800TEU集装箱船建造合同签约仪式。这是黄埔文冲与益洋航运的首次合作，标志着双方在航运产业链上的合作正式开启。
此次签约的1800TEU支线集装箱船是黄埔文冲自主研发的“鸿鹄”系列精品船型。该型船秉承了智能、高效的设计理念，通过优化船体线型和采用新型节能技术，具有能耗低、机动性强、适配性广等特点，能够充分满足当下全球航运市场对运营经济性的需求，是未来区域支线航运服务的理想选择。
与此同时，Alphaliner数据显示，截至2026年4月3日，全球集装箱船队规模达到7519艘，运力3398万TEU。
地中海航运（MSC）运力突破990艘，达到993艘或726.3万TEU，手持订单127艘或216.3万TEU，占现有运力29.8%；达飞集团手持订单153艘或182.5万TEU，占现有运力42.9%；中远海运的手持订单量1120艘或140.0万TEU，占现有运力的39%；马士基目前的手持订单93艘，122.0万TEU，占现有总运力的26.2%；赫伯罗特目前的手持订单58艘，47.7万TEU，占现有总运力的20.0%；ONE手持订单48艘，56.2万TEU，占现有总运力的26.4%；长荣海运目前手持订单75艘，90.9万TEU，占现有总运力的46%。
