近日，浦东海事局对首次到港油船“XX368”轮进行检查时发现，船长对码头水深、作业宽度一无所知，码头人员也不清楚该船吃水、防污染设备等情况。双方因未按规定交换信息，被执法人员责令整改。
从事液货船作业的船员朋友都知道，作业前要填写《船/岸安全和防污染检查表》。但在内河油船的检查表上，并没有像海船那样明确列出“抵达前信息已交换”这一项。
这是不是意味着……内河油船靠泊前不用和码头交换信息了？
答案是：内河油船靠泊前仍然需要和码头交换信息！
信息交换不仅是必须的，更是法律规定的安全底线！今天，我们就来彻底讲清楚这件事。
01
特别是你，新朋友！
本文适用于所有在上海港进行油类装卸作业的船舶。
如果你是首次到港，或对码头水文、泊位情况不熟悉——请务必认真看完！
安全无小事，规矩早知道。
02
别走形式，这是你的“安全协议”！
“这码头我常来，信息都熟，这次不交换也行吧？”
别的码头也没要求这么严啊……
如果你曾这么想过，请继续往下看
信息交换，是你和码头之间的“安全合作协议”根基，绝不是简单打钩：
摸清底数，预判风险
统一行动，避免事故
明确责任，保护自己
03
误解！隐藏要求更需重视！
内河船和海船船岸检查表在信息交换部分的结构存在区别：
● 海船（国际及国内沿海船舶）检查表：采用了分阶段、模块化的结构。明确设置了独立的“抵达前检查（Checks pre-arrival）”部分（Part 1A）其中包含：
第1项：Pre-arrival information is exchanged（抵达前信息已交换）；
第5项：Pre-berthing information is exchanged（靠泊前信息已交换）。
● 《内河船舶检查表》 ：目前内河船舶船岸安全和防污染检查表中没有明确信息交换的要求。
内河船舶同样需要和码头进行信息交换！
根据《油船在港作业安全要求》（GB18434-2022）第4.14条和和第5.2条：
小知识——为什么抵港前交换信息后还要在靠泊前提供信息？
抵港前信息交换是全面的预先规划和信息通报，而靠泊前信息是具体操作前的最终确认和细节落实。两者在作业流程中需要先后衔接，共同确保靠泊及后续装卸作业的安全。因此不要觉得提供信息是累赘，每一次信息确认都是对安全的加强保障。
04
记住三点，简单又保险！
及时交换。抵港前、靠泊前，两次与码头方沟通，时间点要明确。
内容规范。参照GB18434-2022中列出的项目，一次性集中交换，全面又合规。
目前没有留档形式要求，但主管机关提醒通过邮件、微信、短信等可留存记录的方式交换信息。这份记录和检查表一样，都是你的“安全护身符”。
结语
抵达前信息的交换对于油船的安全作业至关重要，它不仅是船舶顺利靠泊的规定动作，更是船舶货物装卸的安全保障。
保证船岸双方良好的沟通协作，让我们从每一次规范的信息交换做起！
祝大家航行平安，作业顺利！
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