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来源：空天动力瞭望
作者：Yarael
这一决定标志着NASA的“阿尔忒弥斯”计划，从建造一个轨道中转站，转向在月球南极建立可持续的人类定居点。
来源：NASA
战略转向
“月球门户”空间站曾是NASA重返月球计划的核心枢纽。按照原设计，宇航员将先抵达这个绕月运行的空间站，再换乘着陆器前往月球表面。然而，此计划面临进度延误和技术挑战。取而代之的，是一个更为直接、更具野心的方案：跳过轨道中转，直抵月表。
NASA计划通过循序渐进的三阶段方案，构建人类首个地外长期驻留基地。
第一阶段“验证与积累”，通过 CLPS（商业月球有效载荷服务）和 LTV（月球地形车）计划，大幅提高任务频率，把月球从“低频探索对象”变为“高频作业场景”。
第二阶段“基础设施成型”，建设半可居住设施，支持宇航员定期驻留。纳入重要的国际合作，包括日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）的加压火星车，以及其他合作伙伴的科学载荷、火星车和基础设施/运输能力。
第三阶段“长期驻留”，随着重型载人登月系统成熟，大规模基础设施将被运送至月球，实现持续人类存在。
月球工业化
NASA的愿景不仅限于建设基地，更在于改变月球探索的基本逻辑。艾萨克曼提出，从2027年初开始，要以“每月一次”的节奏向月球南极部署机器人着陆器和漫游车。
这一构想意味着NASA的探月逻辑正从传统的“大任务”向“商业化高频迭代”模式发生根本性转移。
与阿波罗时代六年六次登月的节奏相比，NASA现在追求的是工业化级别的任务频率。目标是在三年内完成约30次着陆任务，为永久基地铺设基础设施。
来源：NASA
商业力量
与此同时，载人登月任务也深度依赖商业力量。SpaceX的星舰和蓝色起源的“蓝月”着陆器，将竞争执行阿尔忒弥斯计划的载人登月任务。
NASA正考虑让“星舰”在地球轨道就与“猎户座”飞船对接，直接将其送往月球——这意味着，从地球到月球的整段旅程，商业飞船都可能承担最关键的动力环节。
从绕月空间站转向月面永久基地，NASA此次战略调整的核心是路径简化与执行加速。未来七年约200亿美元的投资，将通过“验证-基建-驻留”三阶段，依托商业伙伴实现高频次机器人任务与基础设施部署，目标是在月球南极建立可持续的人类前哨站，并为未来的火星任务奠定基础。
