2026年2月，全球成交新船订单177艘2084万载重吨，新船订单量较1月有所上升，按载重吨计，增长了22.7%。在2月新船订单中，油船继续成为占比最高的船型，按载重吨计，占全部订单的62%；其次为集装箱船，占比达到25%。2月，中国继续稳居全球新船订单量首位，按载重吨计，接单量占全球订单的93.4%。
新接订单量环比上升
2月，全球成交新船订单177艘2084万载重吨，同比分别上涨156.5%和214.3%，环比分别下降8.3%和上涨22.7%。全球船舶完工交付116艘580万载重吨，同比分别上涨22.1%和19.6%。2月末，全球船舶手持订单6776艘4.60亿载重吨，同比分别上涨7.1%和18.9%。
图1.全球新船成交量
图2.全球造船完工量
图3.全球手持订单量
油船新船订单量继续领跑新造船市场
集装箱船方面，从克拉克森统计数据看，2月全球成交新船订单67艘517万载重吨，按载重吨计，同比下降6.2%，其中33艘为支线箱船，12艘为中型箱船，其余22艘为大型箱船。散货船方面，2月全球成交新船订单15艘211万载重吨，按载重吨计，同比上涨64.8%，其中6为巴拿马型散货船，其余9艘为好望角型散货船。油船方面，2月全球成交新船订单62艘1285万载重吨，按载重吨计，同比上升1312.1%，其中12艘为MR型成品油船，5艘为LRII型成品油船，14艘为苏伊士型原油船，其余31艘为VLCC。气体运输船方面，2月全球成交新船订单4艘38万载重吨，按载重吨计，同比上涨22.6%，其中4艘均为17.4万立方米LNG船。LNG船订单中，2艘被沪东中华斩获，1艘被现代重工斩获，1艘被三星重工斩获。
图4.全球新船订单结构（按载重吨计）
新船价格略有下降
截至2026年2月，克拉克森新船价格指数收于182点，较1月略有下降，同比下降3.3%。从主力船型看，散货船、油船、集装箱船和气体运输船的克拉克森新船价格指数分别为169点、215点、115点和198点；除气体运输船的新船价格较1月下降1.0%外，其余所有船型的新船价格较1月均有所上升，涨幅分别为0.1%、0.4%和0.1%；所有船型的新船价格同比均有所下降，降幅分别为1.9%、2.7%、3.2%和2.9%。从典型船型看，17.4万立方米LNG运输船和VLCC新船价格保持稳定，分别为2.61亿美元和1.285亿美元；2.3万TEU集装箱船新船价格略有上升，为2.485亿美元。
图5.克拉克森新船价格指数
中国稳居全球新船订单量首位
2月，中国船厂成交新船订单143艘1947万载重吨（484万修正总吨），按载重吨计，全球市场份额93.4%，位居全球第一；韩国船厂成交新船订单17艘120万载重吨（57万修正总吨），按载重吨计，全球市场份额为5.8%，位居全球第二；日本船厂2月未产生新船订单。此外，印度凭借科钦造船厂6艘1700TEU支线箱船订单，其全球市场份额达到0.64%。
图6.中日韩新船订单全球份额（按载重吨计）
