随着中东局势持续紧张，霍尔木兹海峡航运基本陷入停滞，大量船舶被迫滞留在波斯湾、阿曼湾以及周边海域。国际航运组织的统计显示，大约有2万名船员被困在将近两千艘船上，无法正常航行或离开高风险区域。这些船舶有的在锚地等待，有的在海上漂航，进退两难。
有船员反映，目前的状态看起来并不是短时间等待，而是不确定还要停多久。因为船舶加水上物料的时间点不一样，所以有的船上吃的喝的多点，有的就少一点。但不管多少，如果长时间滞留，每条船的储备都会慢慢变得紧张。
这不是一条船两条船，2000多条船都在向着断水断粮的局面快速逼近。
另外，更加要命的是，大量船舶集中滞留，使得补给、换班、医疗等问题同时出现。船员无法按期换班，只能继续在高风险区域工作，心理压力和身体疲劳都在增加。
大家想一想，如果有些船上的船员本来在被困之前即将休假，结果出不来了。这些船员是最痛苦的，因为他们在海上已经漂了6个月到12个月左右的时间了，身心疲惫，本来该换班休假，结果不但换不了班了，回不了家了，还断水断粮了。
这帮船员的心理压力和生理压力，才是最大的。。。只能祈祷这帮兄弟们千万别生病啊，否则，雪上加霜，生病找谁？
能左右局势的人，每天都在讨论怎么解决问题，要么护航，要么协商弄一个安全通道，把他们放出来。但是，目前看来，都是打嘴炮，没有人真正想解决问题。
听那些什么玩意讲话，还不如听狗叫唤，他们向来不管船员的死活，如果考虑人道主义生灵涂炭，还不开战呢。。。
实际上，最着急的还是船东，他们更加担心自己赔钱。但是，现在天上到处都是无人机和导弹，不管是船东还是船长，谁乐意冒险开航？
在里面待着别动弹，目前还能保条命，冒险开出来，可能连船带人都成了炮灰。
可惜波斯湾不是红海，只有一头可以进出，那头是死的出不去。这些船只能憋在里面，无法动弹。
被困的兄弟们，你们只能严格控制船上淡水和食品的使用，提前精心地做好配给计划，尽量避免快速消耗。
船上一般都有造水机，维护设备千万别整坏了，没水就自己造水吧。现在造水机的技术比原来好了很多，那玩意肯定不是很好喝，但是总比渴死强。
同时在精神上，做好自我调整，放松心情，等待时机，千万别上火整有病了，在那个没爷爷的地方生病了就更麻烦了。
船公司尽一切努力关注和重视船员的实际困难，尽力协调当地那帮大哥，帮助解决即将面临的断水断粮问题。能补给马上补给，能有机会协调换班尽量给换班，能撤离就撤离吧。
是非之地不可久留。。。
船东只是做生意的，不能久居危檐之下；船员只是打工的，没必要为俩钱不要命。
这次事件再次说明，在地缘冲突中，船员往往是最被动的一方。他们既无法决定航线，也无法改变局势，却要直接承受风险和压力。
说白了，狮子和鬣狗打起来，旁边的平头哥却被揍的鼻青脸肿，这不是爷们干的事！
国际上著名的组织，有江湖地位的大哥们，希望尽快出来主持公道，拿出解决办法。打仗能带来巨大利益和政治巨变，但是人心向背才是最大的市场和天量的效益。
谁能帮助这2万多船员解决了实际问题，谁就是未来地球航运圈的扛把子！江湖大哥们加油！
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