船舶讲武堂技能快速提升学习资料购买，点击下方链接获取详情！
船舶讲武堂资料焕新优惠开售,合订版返现88元，其它返48元...技能提升好帮手！
本指南适用于WSD8-01-037型离心式油水分离器，该设备由控制箱PLC全程控制分离程序，污水泵为带自清滤器的单螺杆泵，整体操作逻辑与简易分油机相近，为设备标准化操作、日常维护及故障排查提供规范指引。
一、系统简介
（一）设备核心构造与分离原理
设备核心为离心分离模块，搭配污水泵、自清滤器、各类管路、三通阀、油渣泵及油份检测器（OMD）等组件，分离程序由PLC自动控制，气动膜片式油渣泵为自动排渣核心部件。
（二）管路输送与分离流程
1.污水经污水泵进入A管路，通过三通阀分为两路：一路经C管路进入分离器，另一路经B管路回流至污水柜；
2.分离器完成分离后，重液经F管路进入油渣柜，轻液经D管路进入油份检测环节；
3.分离器自带油渣柜的油渣由气动膜片式油渣泵自动处理，每30分钟油渣泵自动启动，将油渣经G管路排至总油渣柜。
（三）轻液后续处理逻辑
轻液经D管路检测后，根据检测数值和设备运行模式实现分流控制：
1.检测值＜15ppm且设备为排出舷外（Over bord） 模式：三通阀A打开，轻液经I管路，由三通转换阀B选择经J管路排出舷外，或经H管路至漏斗后回流污水柜；
2.检测值≥15ppm或设备为污水柜循环自清（Tank Clean） 模式：三通阀A关闭，轻液经K管路回流至污水柜。
（四）污水泵低水位保护
污水泵配备低水位切断保护功能，浮子开关安装于后污水井内，控制面板设专属选择开关，功能切换规则：
•开关选“0”位：低水位切断功能正常工作，水位过低时自动切断污水泵；
•开关选“1”位：低水位切断功能取消，设备忽略低水位信号持续运行。
（五）操作界面初始页功能
设备操作界面初始页1包含6个核心功能键，覆盖设备操作、信息查询、参数设定及故障追溯全维度：
1.功能键2：油水分离器操作程序；
2.功能键3：出厂信息和服务商信息；
3.功能键4：油水分离器的运行时间；
4.功能键5：输入与输出的逻辑程序；
5.功能键6：程序运行的各项时间设定；
6.功能键7：警报列表。
（六）操作界面核心操作功能
界面支持设备核心运行参数的手动调节与模式切换，主要功能包括：
二、启动运行
（一）运行前检查
启动设备前需完成全维度检查，确保各组件处于正常工作状态，检查项如下：
1.检查齿轮箱油位，确认刹车处于脱开状态；
2.确认所有阀门（空气阀、淡水阀、蒸汽阀、污水泵引水阀、污水管路所有阀门）完全打开；
3.确认出海管路截止阀处于打开状态；
4.合上主电源开关，确认操作屏幕正常显示初始页；
5.确认油水分离器分离时间设定在1800s-3600s 区间内。
（二）设备启动
1.合上主电源开关，按下控制箱上分离器启动按钮和污水泵启动按钮，分别启动分离器和污水泵；
2.分离器启动后需3分钟达到稳定运行状态，此阶段可同步完成污水加热温度设定。
（三）污水加热温度设定
分离器稳定前可进入加热器界面，支持手动调温（HAND） 和自动调温（AUTO） 两种模式，操作方法：
1.手动模式：将模式切换至“HAND”，直接点击“OPEN”/“CLOSE”调节电动阀开度，按需设定污水加热温度；
2.自动模式：将模式切换至“AUTO”，点击界面左上角电脑图标，在“SETPOINT”栏设定目标温度（推荐85℃），设定完成后退出界面即可。
（四）稳定运行确认
分离器运行3分钟后，确认设备电流稳定在3.2A左右，此时设备进入“Ready”就绪状态，可随时启动分离操作。
（五）分离程序启动与运行
1.点击操作界面“Pro.ON”按键，分离器按预设程序启动污油分离，程序计时器从3600s开始倒数计时（即1小时后自动排渣，排渣完成后自动重启分离程序）；
2.分离程序启动后，立即检查设备排出压力，确保稳定在1.5bar左右。
（六）运行模式与排出舷外规则
三、运行中检查
设备处于分离运行状态时，需定时开展巡检，确保各项参数稳定、组件工作正常，核心检查项如下，无特殊说明均为持续监测：
1.检查油水分离器排出压力，保持在1.5bar左右；
2.检查设备油底壳油位，确保在标准刻度区间；
3.确认检测水冷却器水阀处于完全打开状态；
4.监测污水泵出口压力，确保压力稳定无波动；
5.关注分离器自带油渣柜的液位，防止液位过高溢出。
四、报警试验
为验证油份高警报功能及三通阀联动动作的有效性，配备四种报警试验方法，可根据现场需求选择，同时支持报警延时时间调整，具体操作如下：
（一）试验方法一（联动试验，验证三通阀动作）
1.将试验枪抽满污水，打开油份监测页面2，在监测值＜15ppm时将设备切换为“Over bord”模式，此时界面右下角出现“Alarm test”按钮；
2.点击“Alarm test”按钮，按提示完成操作，打开试验管路截止阀，连接试验枪；
3.将试验枪内污水注入油分检测器，此时油分高警报触发，三通阀自动关闭，油水分离器停止运行（可验证警报与三通阀联动有效性）。
（二）试验方法二（纯警报试验，无法验证三通阀）
1.在OMD操作面板按“TEST”按钮，屏幕显示“check alarm”；
2.按“OK”键，此时两个报警灯亮起，延时数秒后警报响起，完成警报功能验证；
3.注意：此方法无需启动油水分离器，三通阀始终处于关闭状态，无法验证三通阀动作，三通阀机械动作可手动测试（用细螺丝刀顶压红圈内红色按钮，检查动作灵活性）。
（三）试验方法三（调整报警阈值触发警报）
1.在OMD操作面板按“SET”按钮，进入参数设定界面；
2.按“+”“-”键上下移动光标，选择“ALARM2”选项，再次按“SET”键进入阈值调节；
3.按“+”“-”键在1-15ppm范围内调节报警阈值（如实际检测值为6ppm，可将阈值设为4ppm）；
4.调节完成后按“OK”键确认，此时设备触发油分高警报，完成试验。
（四）试验方法四（调整污水泵频率触发警报）
逐步调高污水泵运行频率，直至油份检测器监测值＞15ppm，此时设备自动触发油分高警报，完成试验，试验后将污水泵频率调回正常运行值。
（五）报警延时时间调整
默认报警延时时间较长，如需缩短延时以提升试验效率，可按以下步骤操作：
1.在操作界面初始页点击
设定按钮，按向右翻页找到第72项；
2.点击72项的“300s”，界面弹出用户名/密码输入框，输入用户名：GEA、密码：4000 进入编辑模式；
3.将72项的300s修改为1s，继续翻页找到第06项，将2s修改为1s；
4.修改完成后保存，报警延时时间将大幅缩短，试验完成后可按需恢复默认值。
五、设备停止
设备停止需遵循标准化流程，避免因操作不当导致组件损坏，具体步骤：
1.点击操作界面的
按钮，直至
按钮变为灰色，确认分离程序停止；
2.点击设备
按键，使油水分离器进入预设停止程序，完成后续收尾动作；
3.关闭油水分离器马达，待污水温度低于60℃ 后，关闭给水泵；
4.依次关闭污水管路中的所有阀门及淡水阀，完成设备停机。
六、OMD清洁
油分检测器（OMD）若污染严重，仅冲洗无法恢复正常，当出现冲洗后监测值仍偏高且界面提示清洁OMD cell 时，需手动清洁监测室，操作步骤：
1.打开OMD监测室的上盖，取出设备配套清洁刷子；
2.将刷子伸入监测室，上下旋转刷洗内壁，彻底清除油污及杂质；
3.清洁完成后盖回监测室上盖，对OMD进行多次冲洗；
4.直至油份检测器显示数值为0ppm，确认清洁完成，设备可恢复正常检测。
七、警报记录查看
设备运行过程中，所有操作、报警、启停记录均会存储在OMD系统中，支持文字记录和曲线记录两种查看方式，可追溯设备运行历史及故障情况，操作方法：
1.在OMD操作面板按“LOG”按钮，首次按下显示文字形式的记录，按左右翻页键可查看历史警报及运行记录；
2.再次按“LOG”按钮，记录形式切换为曲线形式，更直观展示设备状态：
油水分离器运行时，曲线在与“1”对应的位置；停止时在与“0”对应的位置；
设备触发警报时，曲线在与“1”对应的位置；无警报时在与“0”对应的位置。
3.查看完成后，按返回键退出记录界面即可。
以下为历史经典文章合集链接，需要自取
1.主机启动困难，负荷严重偏离正常值，轮机长“糟心”战斗数天-真心不容易！
2.液压舱盖“跳劲舞”，甲板机头很害怕-三管轮关键时刻放大招，甲机大写的一个“服”.
3.传动皮带断到心理有阴影-分油机这病老中医都难搞！
4.这个YANMAR副机运转中突然滑油低压停车跳电故障-有点难于预料！
5.从太平洋到印度洋的45天，ME-C电喷主机强悍故障来袭！
6.主机滑油消耗暴增-祸首分油机，跑油跑出新高度，有点代表性！
7.分油机压力低报警，三轨说阀门会自己动，机舱闹鬼？一起来捉妖！
8.疑难分析-WARTSIL-RT-FLEX-50D电喷主机某缸喷油时间过长报警！
9.非比寻常的主机单缸排烟温度高、烟囱冒黑烟故障。
10.二例诡异的副机滑油异常消耗事件-元芳！你怎么看？
11.主机这个间歇性排烟温度高的故障-很不简单！
12.1年ME-C电喷主机新船，连续排温低，扫气道着火-事件真相匪夷所思！
13.夜半歌声很“瘆人”，汽笛该进疯人院-到底是什么鬼？
14.船舶空压机滑油容易乳化这个老大难问题，怎么破？
15.破解分油机那些让人迷糊的设计10问-分油机强悍文档来袭
16.空气分配站安全阀总是跳，源起减压阀-都说减压阀有点难，读完这篇都是专家！
17.都说MAN ME-C电喷主机油头难拔-今天我来放个大招！
18.主机滑油压力低，是谁动了机油泵的回油阀？又是闹鬼？-结局刷新你的认知！
19.主机“气功”没练好！老跑气-高级轮机长（陈老轨），教你怎么练！
20二管轮：副机暖缸水温度上不来，系统设计有问题？原来又一次长见识！
21.怪不怪？MAN B&W ME-C电喷主机单单平均指示压力低（Pi）,一起来看看。。。。
22.多年数个缸套的代价，这个主机缸套异常磨损有点顽。。。。
23.这个MAN主机排气敲击故障太“坑爹”，99%的人会被忽悠。。。。。。
24.“要命”的某轮克林吊无法启动故障。。。。。
25.这个“懵逼”的主机主轴承滑油低压故障，看完直想哭。。。。。
26.YANMAR副机航行中没有任何先兆停车跳电，这一次可不是滑油低压。。。。。
27.低硫油给分油机带来的麻烦，怎么解？
28.主机滑油非正常消耗的祸首原来是“它”。。。。。
29.锅炉冒黑烟后又点不着火了，三管轮求援。。。。。
30.应急发电机启动失败故障，走了“山路十八弯”
31.电喷主机伺服油超压，二台伺服油泵流量传感器指示灯不同步了。。。。
32.新主机一周后就开始莫名不断排温高，揉碎了轮机长、服务工程师、机务的心
33.三管轮求援：都没问题，空调温度就是打不下来
34.脑袋想破都难想到的主机抛锚停车再启动“爆燃”故障
35.三管轮问：锅炉得了“哮喘”病，谁有“神药”？
36.克令吊回转马达输出齿轮总是断齿，看船员专家级分析解决方案，读完受益匪浅！
37.看完这个主副机几近全损的惨烈事件，就知道甲板哥们是怎么“坑”机舱弟兄的
38.Westfalia分油机中文解读，下老大功夫了，读完秒懂（含完整视频）
39.在新下水的ME-C主机船上干了11个月,轮机长有不少心得体会与大家分享！
40.用心制作，时下最流行、最易懂的副机WOOD WARD PSG调速器文档来了
41.分油机这个“连环套”，很多人都会“翻车”
42.主机没命，副机剩下半条命，看完真的想把这样的队友拉出去“毙”了
43.MEC电喷主机这个柱塞行程的故障有点乱，没把轮机长少折腾
44.ME-C电喷主机排温高，张老轨听声诊病，把常规诊断方法运用到了极致
45.柴油机游车无解---一起跳电事件引出的“花样”游车线索
46.出厂一年多的副机总漏油且滑油消耗异常，原因有点“烧脑”!
47.副机冷却水进气低压跳电数月无解...背后实情专家难料
48.破解分油机那些让人迷糊的设计10问-分油机强悍文档来袭
49.这个副机机油压力低的毛病，很不简单！
50.大管说头都想破了，拆了6遍，这个分油机跑油的毛病还是一脸懵.......
51.分油机不排渣，还时不时跑油，分油流量再不足这是要完犊子？？？
52.专家级讲解救助艇的启停，句句GET POINT，看完无压力。
53.关于回油孔式高压油泵，这篇文章有些知识点可能很多人没掌握.......
54.看完这篇ABB(TPS型）透平的文章，再不懂就是自己的问题了.......
55.YANMAR副机安保测试后无法启动了，绕了不少弯，结局着实上了一课...........
56.应急消防泵建压困难,问题多多,看李老轨如何逐一破解.......
57.由某轮舵机遥控和应急舵均失效故障谈舵机的那些硬核知识点
58.从不同角度成功处理副机排烟温度高问题，极具参考价值........
59.主机滑油不明原因乳化，这锅大管轮得背......
60.副机滑油温度长期居高不下，进厂修理越修越差，原因你品...你仔细品...
61.抵港前安全检查，三管轮连续几次启动救生艇不成功，检查一圈有点“迷糊”了.......
62.运转中的MEC主机突发“雷击”般声响...吓得老轨四处张望...多次实验终于查到病源....
63.半年内冰机连续抱轴、连杆断裂，活塞击穿...平时制冷效果也欠佳...想不到的是.....
64.凌晨3点引水登轮准备离港，舱盖关不下急煞众人...小四轨突生妙计破解困局
65.奇了怪！共用一台空调压缩机，左舷房间热，右舷房间凉.......
66.5个故障案例，5000多字，带你“撸透”旋杯式锅炉
67.2个案例6000字...由透平定位环红套滑脱...深度探索副机透平的那些知识点
68.三个造水机“奇葩”案例，带你进入探索之旅
69.滑油分油机跑油，此案教你如何快速排除
70.这里有一份全面介绍ME-C电喷主机的资料...图文并茂...言简意赅！
71.遭遇史上最强三菱分油机故障，二管快“崩盘”...终极版三菱分油机来了
72.锅炉冒白烟，这原因有点玄乎.........
73.三起主机单缸不发火故障，均与Puncture Valve有关...里面还有颇有些学问
74.锅炉火焰忽闪忽灭，整懵圈电机员和二管...原来毛病就在灯火阑珊处......
75.搞懂空调油压差继电器，关键时刻能救空调压缩机的命.....
76.副机使用大负荷时频繁跳电...并车运行也跳电...调速器背黑锅！
